BYD Atto 3 vs Ford Mustang Mach-E: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | BYD Atto 3 | Ford Mustang Mach-E |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,4 / 10 | 7,4 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,6 / 10 | 7,8 / 10 |
| Envejecimiento | -0,2 puntos | -0,4 puntos |
| Años de producción | 2022– | 2020– |
| Segmento | SUV | SUV |
| Etiqueta DGT | CERO | C |
| Precio usado orientativo | 20.000–32.000 € | 28.000–55.000 € |
| Motores disponibles | Comfort 60,4 kWh (150 CV), Design 60,4 kWh (204 CV) | Standard Range, Extended Range, GT |
| Qué versión comprar | El Design de 204 CV es la unidad que interesa por empuje y equipo; el Comfort recorta potencia sobre el mismo pack de batería. Antes de comprar uno, pide una diagnosis de la batería para saber cuánta capacidad le queda y prueba la pantalla a fondo, porque en las primeras series se cuelga. Y localiza un taller BYD cercano: fuera de las capitales, un recambio puede tardar semanas. | Busca el Extended Range con la garantía de la batería todavía activa y un diagnóstico reciente de su estado de salud. Antes de comprar uno, enciende la pantalla y comprueba que el software está actualizado y no se cuelga, y pregunta por el historial de cargas rápidas en corriente continua, que fatigan la batería. El GT acelera de verdad, pero cuenta aparte lo que gasta en neumáticos y lo que sube el seguro. |
BYD Atto 3 →
SUV compacto eléctrico que en China se vende como Yuan Plus y que llegó a España en 2022. Su seña de identidad es la batería Blade de fosfato de hierro, una química más estable que la habitual, y el pack es el mismo en los dos acabados: lo que cambia entre Comfort y Design es la potencia y el equipo. El software de las primeras series y una red de servicio todavía corta marcan su compra de segunda mano.
Pros del Atto 3
- La batería Blade usa fosfato de hierro, una química estable, y el pack es idéntico en Comfort y Design.
- El espacio interior es el de un SUV compacto y sirve para uso familiar sin ir justo de maletero.
- El Design entrega 204 CV y el extra de empuje se nota frente a los 150 CV del Comfort.
- El consumo encaja bien en ciudad y el pack aguanta el uso mixto si se planifica la carga.
- Su precio compite con el de un ID.4 y deja margen si se acepta una red de servicio todavía corta.
Contras del Atto 3
- El software de 2022 y 2023 acumula fallos de primeras series y la pantalla llega a colgarse.
- La red BYD es corta fuera de las grandes ciudades y cualquier recambio se alarga.
- La dirección y el tren rodante son blandos y no buscan el tacto de un compacto europeo.
- El piano black del salpicadero se llena de rayas y huellas a las pocas semanas de uso.
Problemas a vigilar
- La pantalla de las primeras series se cuelga y deja la climatización y la navegación a medias.
- La batería puede haber perdido capacidad y conviene diagnosticarla antes de comprar, porque el recambio sale caro.
- Los silentblocks traseros crujen con la edad y se dejan oír en cada badén.
Cómo ha envejecido
Ha bajado dos décimas porque los fallos de software de las primeras series ya son conocidos y la red de servicio sigue siendo corta fuera de las capitales. Una pantalla que se cuelga lastra más la nota que los pocos años que el modelo lleva en el mercado.
Ford Mustang Mach-E →
Un SUV eléctrico de Ford que toma el nombre Mustang sin ser el coupé de motor delantero: va sobre la plataforma específica GE1 y se vende con dos tamaños de batería y una versión GT de tracción total. El Standard Range es el de menor autonomía y el Extended el que sirve para viajar. La red Ford, más amplia que la de las marcas emergentes, es parte del argumento; fuera de garantía, un módulo de batería cambia el orden de la factura.
Pros del Mustang Mach-E
- La autonomía y el rendimiento quedan por encima de la media de los SUV eléctricos de su momento.
- El GT acelera con contundencia y aprovecha bien su tracción total.
- El equipamiento y las ayudas a la conducción son de nivel alto para el segmento.
- La red de talleres Ford es más amplia que la de las marcas eléctricas emergentes.
- El gasto de energía queda bajo si cargas en casa o en el trabajo.
Contras del Mustang Mach-E
- El precio de ocasión sigue alto frente a los compactos eléctricos de coste parecido.
- La batería y sus módulos salen caros si hay que tocarlos fuera de garantía.
- El GT multiplica el consumo de neumáticos y encarece el seguro.
- La reventa sufre con la caída general de precios del eléctrico usado.
Problemas a vigilar
- La batería exige un diagnóstico previo y comprobar cuánta garantía de fábrica le queda.
- El software llega con actualizaciones pendientes y cuelgues ocasionales de la pantalla central.
- La carga rápida en corriente continua obliga a revisar el historial de uso y el estado de los conectores.
Cómo ha envejecido
Ha perdido cuatro décimas porque el precio del eléctrico usado no para de caer y una batería fuera de garantía asusta al comprador. Un Extended Range con la batería medida y la garantía en vigor sigue siendo una compra con sentido; sin ese diagnóstico, el precio del anuncio no se justifica.