BMW X6 G06 vs Kia Sorento II: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | BMW X6 G06 | Kia Sorento II |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,3 / 10 | 7,3 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,2 / 10 | 7,6 / 10 |
| Envejecimiento | -0,9 puntos | -0,3 puntos |
| Años de producción | 2019– | 2009–2014 |
| Segmento | SUV | SUV |
| Etiqueta DGT | CERO / C | C / B |
| Precio usado orientativo | 40.000–80.000 € | 5.000–11.000 € |
| Motores disponibles | 40i (B58), 30d/40d (B57), M50i/M60i, xDrive45e | 2.2 CRDi, 2.4 GDI, 2.0 T-GDI |
| Qué versión comprar | Si hay que quedarse con uno, el 40i de gasolina o el 30d, según los kilómetros que hagas. En el diésel comprueba el AdBlue y el filtro de partículas, sobre todo si la unidad ha vivido en ciudad. Escucha la caja de transferencia en la prueba y, si lleva suspensión neumática, mira que el coche no quede más bajo de un lado. En el xDrive45e hay que verificar el estado de la batería antes de comprar uno. | Busca el 2.2 CRDi con cambio manual y tracción total si vas a hacer carretera, que es donde este motor se mueve a gusto. En unidades de ciudad, comprueba que el filtro de partículas no esté saturado y escucha el ralentí: si el volante bimasa golpea, hay kilómetros detrás. Antes de comprar uno, mira también el Santa Fe equivalente, que suele estar más barato a igualdad de estado. |
BMW X6 G06 →
Es el X5 con techo de coupé: comparte base y mecánica con él, pero paga esa silueta con menos espacio detrás. La gama va del seis cilindros de gasolina al diésel, pasando por los V8 de las versiones M y un híbrido enchufable. El gasolina evita la electrónica de gases del diésel moderno; el 30d es el que cubre viaje. El restyling de 2023 renovó las pantallas del habitáculo.
Pros del X6 G06
- La silueta de SUV coupé le da un carácter propio que el X5 no tiene.
- El comportamiento dinámico queda por encima de la media de los SUV grandes.
- La tracción total reparte con solvencia mientras la caja de transferencia está sana.
- La gama es amplia: del gasolina de seis cilindros a los V8 de las M y al enchufable.
- El restyling de 2023 mejoró las pantallas y varios detalles del habitáculo.
Contras del X6 G06
- El diésel arrastra AdBlue, válvula de gases y filtro de partículas, que se resienten en uso urbano.
- Una avería en la caja de transferencia de la tracción total sale cara si se ignora el primer ruido.
- Las plazas traseras quedan limitadas por la caída del techo de coupé.
- El precio de ocasión sigue alto y en el mercado apenas hay gangas.
Problemas a vigilar
- El seis cilindros diésel puede sonar a cazoleta o fallar al arrancar en frío.
- El filtro de partículas se colmata con trayectos cortos y el coche pierde fuelle al salir a autopista.
- La caja de transferencia da ruidos, vibraciones o bloqueos que se notan en la prueba.
- La suspensión neumática, en las versiones que la montan, pierde aire y deja el coche caido de un lado.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi un punto porque el precio se mantiene alto y el diésel moderno ya pasa factura en AdBlue y filtro de partículas. Un 40i o un 30d con el sistema de gases en orden y la neumática nivelada todavía justifica el desembolso; una unidad de ciudad con el filtro colmatado no vale lo que pide el anuncio.
Kia Sorento II →
Es el hermano coreano del Hyundai Santa Fe DM: comparten base, mecánica diésel y hasta las siete plazas opcionales, y lo que los distingue es la parrilla y el catálogo de cada marca. Es un SUV grande de finales de los 2000, con gasolina de 2.4 y un turbo de 2.0 para quien no quiera diésel. El precio de ocasión ya es bajo, pero el parque acumula muchos kilómetros.
Pros del Sorento II
- Comparte base y mecánica diésel con el Santa Fe DM, así que el 2.2 CRDi ya es un motor conocido en los talleres.
- Las siete plazas opcionales están bien resueltas para un SUV de este tamaño.
- Kia ofrecía siete años de garantía cuando salió, algo que pocas marcas igualaban entonces.
- El precio de segunda mano ya es muy bajo tratándose de un siete plazas.
- Hay versiones con tracción total que merecen la pena si de verdad la vas a usar.
Contras del Sorento II
- El diésel necesita carretera para regenerar el filtro de partículas; para uso urbano no es el SUV adecuado.
- El parque acumula muchos kilómetros y cuesta encontrar una unidad poco rodada.
- La calidad de los materiales del interior ya se quedaba justa cuando era nuevo.
- El diseño delata la década pasada y eso aleja a quien busca un SUV de aspecto actual.
Problemas a vigilar
- El filtro de partículas se satura en el 2.2 CRDi de trayecto corto y el motor pierde fuelle.
- La válvula de recirculación de gases se ensucia en unidades urbanas y ensucia aún más la admisión.
- El embrague y el volante bimasa se desgastan con la edad: golpean al ralentí o patinan al arrancar.
Cómo ha envejecido
Ha bajado tres décimas, igual que su gemelo Hyundai: el parque está muy rodado y el diésel castigado en ciudad no ayuda. Un CRDi manual de carretera sigue siendo un siete plazas barato y honesto; lo que no tiene sentido es pagar más por él que por el Santa Fe equivalente solo por la parrilla.