BMW Serie 5 E60 vs Mercedes-Benz CLS C218: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | BMW Serie 5 E60 | Mercedes-Benz CLS C218 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,3 / 10 | 6,3 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,5 / 10 | 8,0 / 10 |
| Envejecimiento | -2,2 puntos | -1,7 puntos |
| Años de producción | 2003–2010 | 2010–2018 |
| Segmento | Berlina premium | Berlina premium |
| Etiqueta DGT | C / B | C / B |
| Precio usado orientativo | 5.000–12.000 € | 10.000–28.000 € |
| Motores disponibles | 520i/525i/530i, 520d/525d/530d (M47/N47) | 250/350/400/500/63 AMG, 250d/350d (OM651/OM642) |
| Qué versión comprar | Prioriza el 530i de gasolina o el 530d si haces kilómetros; son los dos motores que mejor aguantan esta berlina. El 520d de cuatro cilindros solo entra si la cadena de distribución está cambiada y con factura: si traquetea en frío, deja esa unidad. Antes de comprar uno, prueba el iDrive entero (pantalla, mando giratorio y navegador) y escucha el motor en frío: ruido metálico en el VANOS o humo azul son motivo para seguir buscando. | Prioriza el 350d de seis cilindros o el 400 de gasolina, que son los que mejor envejecen. Antes de comprar uno, pide facturas de la cadena y los inyectores en el diésel grande: si suena a cazoleta en frío, hay taller por delante. En las unidades con la caja automática de nueve relaciones, haz una prueba larga y fíjate en tirones al arrancar; y comprueba que la suspensión neumática no pierde altura con el coche parado. El familiar Shooting Brake suma maletero respecto al coupé. |
BMW Serie 5 E60 →
Es el Serie 5 de la era del iDrive, una berlina grande con un chasis que todavía se pone por encima de muchos rivales más nuevos. Los seis cilindros, sobre todo el 530i, son su razón de ser; el diésel de cuatro cilindros lleva la cadena de distribución detrás del motor y eso condiciona toda su compra. En este coche pesa tanto la electrónica y el estado del iDrive como el motor que lleve bajo el capó.
Pros del Serie 5 E60
- La dinámica y el equilibrio del chasis están entre lo mejor de su generación.
- Los seis cilindros de gasolina siguen siendo otra categoría en finura y empuje.
- La habitabilidad y el maletero son los de una berlina grande de verdad.
- La imagen no ha caducado del todo y todavía presencia en la calle.
- Existe una red amplia de especialistas BMW fuera del concesionario oficial.
Contras del Serie 5 E60
- El diésel de cuatro cilindros arrastra fama merecida por su cadena de distribución y por la mano de obra cara que supone cambiarla.
- El iDrive de primera generación es lento y puede fallar en pantalla y en el mando.
- El VANOS de los gasolina puede traer ruido y consumo de aceite.
- El mantenimiento conserva tarifa premium aunque el coche ya cueste lo que un utilitario.
Problemas a vigilar
- La cadena del diésel de cuatro cilindros traquetea en frío desde la zona del maletero; si suena, la sustitución es cara porque va detrás del motor.
- El VANOS de los gasolina provoca ruido metálico, humo azul y pérdida de rendimiento cuando está gastado.
- El iDrive deja la pantalla negra, inutiliza el botón giratorio o cuelga el navegador, sobre todo en las primeras unidades.
Cómo ha envejecido
Ha caído más de dos puntos por la mecánica y la electrónica, no por el chasis: el E60 sigue conduciéndose como una berlina grande excelente. Un 530i con el VANOS en orden y el iDrive vivo merece el dinero que piden; un diésel de cuatro cilindros que traquetea en frío puede salir más caro que el propio coche.
Mercedes-Benz CLS C218 →
Segunda generación del coupé de cuatro puertas que Mercedes inventó con el primer CLS, fabricada entre 2010 y 2018. Se ofreció también como familiar Shooting Brake, la opción práctica de la gama. El diésel grande cubre los viajes si la cadena está hecha, y el AMG 63 pone las prestaciones brutales a precio ya contenido; la caja automática y la suspensión neumática deciden qué unidad merece lo que piden por ella.
Pros del CLS C218
- El diseño de coupé berlina todavía destaca en la calle pasados los años.
- El confort y el silencio de marcha son los de una berlina ejecutiva.
- El Shooting Brake ofrece un maletero generoso para el formato coupé.
- El AMG 63 da prestaciones brutales a un precio ya contenido.
- Los precios de ocasión son razonables para el segmento premium.
Contras del CLS C218
- Las plazas traseras son justas por la caída de la línea de techo.
- El mantenimiento lleva precio Mercedes en cualquier intervención.
- El diésel grande arrastra unos inyectores de coste conocido.
- La caja automática de nueve relaciones sufre de mecatrónica con la edad.
Problemas a vigilar
- El diésel de seis cilindros suena a cazoleta o echa humo negro cuando los inyectores están gastados, y los del cuatro cilindros piezoeléctricos también fallan.
- La caja automática de nueve relaciones tarda al arrancar y hace cambios lentos o con tirones cuando la mecatrónica se resiente.
- La suspensión neumática pierde por fugas y el compresor sale caro cuando toca sustituirlo.
- La cadena de distribución del diésel grande hay que verla con facturas; si no consta el cambio, es un gasto seguro.
Cómo ha envejecido
Ha caído casi dos puntos por la edad, por el desgaste del diésel y por lo que cuestan la caja automática y la suspensión neumática cuando fallan. Un 400 de gasolina o un Shooting Brake con la mecánica en orden sigue cubriendo el papel de coupé elegante; un diésel grande que cazoletea pide taller antes que llaves.