BMW Serie 3 G20 vs Mercedes-Benz Clase C W206: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | BMW Serie 3 G20 | Mercedes-Benz Clase C W206 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,6 / 10 | 7,6 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,5 / 10 | 8,2 / 10 |
| Envejecimiento | -0,9 puntos | -0,6 puntos |
| Años de producción | 2019– | 2021– |
| Segmento | Berlina premium | Berlina premium |
| Etiqueta DGT | C | C |
| Precio usado orientativo | 22.000–45.000 € | 28.000–55.000 € |
| Motores disponibles | 320i/330i/M340i, 318d/320d/330d (B47/B58) | 180/200/300, 200d/220d/300d, AMG 43/63 |
| Qué versión comprar | Si hay que quedarse con dos, el 330i de gasolina y el 320d diésel son los que mejor encajan. En el diésel prueba el AdBlue y el filtro de partículas, sobre todo si el coche ha vivido en ciudad, y comprueba que el iDrive no se cuelga y tiene las actualizaciones al día. El M340i gasta más en ruedas y embrague. Y revisa el historial: hay muchas unidades de renting. | Si hay que quedarse con una versión, el 220d para viajar o el 300 de gasolina; los dos llevan el sistema microhíbrido de Mercedes. Antes de comprar uno, prueba a fondo las pantallas y el sistema MBUX, sobre todo en las primeras unidades. Si el coche ha vivido en ciudad, pregunta por el AdBlue y el filtro de partículas del diésel, y mira el estado de la suspensión: muchas unidades vienen de renting y lo acusan. |
BMW Serie 3 G20 →
Es el Serie 3 de la generación actual, en el mercado desde 2019, y mantiene el chasis fino que es la referencia de conducción de la categoría; ese argumento sigue en pie. El M340i monta el seis cilindros B58, el resto de la gama son cuatro cilindros. La actualización de 2022 trajo pantallas nuevas y en el mercado de ocasión abundan las unidades de renting y flota.
Pros del Serie 3 G20
- El comportamiento dinámico sigue siendo la referencia de su clase.
- El interior y el acabado todavía imponen frente a los rivales.
- El M340i, con el seis cilindros B58, es uno de los coches más completos del mercado.
- La puesta al día de 2022 mejoró las pantallas y pulió detalles del habitáculo.
- La oferta de versiones y carrocerías es amplia, así que hay unidad para casi cada uso.
Contras del Serie 3 G20
- El diésel sufre con el AdBlue, la válvula de gases y el filtro de partículas si el uso es urbano.
- Cualquier avería se paga con tarifa BMW, no con tarifa de generalista.
- Las ruedas runflat de serie dan un tacto duro y el recambio es caro.
- Buena parte de la oferta de segunda mano viene de renting y flotas, con historiales que hay que mirar con lupa.
Problemas a vigilar
- El diésel puede presentar ruido de cazoleta o fallos de arranque en frío.
- El filtro de partículas se colmata en unidades que solo hacen trayectos cortos.
- El iDrive acumula fallos de software y actualizaciones pendientes en algunas unidades.
- Los sensores de aparcamiento y la cámara pueden acumular humedad y dar lecturas falsas.
Cómo ha envejecido
Pierde casi un punto: el diseño y el chasis siguen vigentes, pero el diésel moderno, con AdBlue, válvula de gases y filtro de partículas, da guerra en ciudad, y el precio de ocasión aún es alto. Un 330i o un 320d con el AdBlue en orden merece la visita; un ex-renting con el filtro colmatado sale caro desde el primer día.
Mercedes-Benz Clase C W206 →
Es la generación actual del Clase C, la que llenó el salpicadero de pantallas y puso el sistema microhíbrido en toda la gama. El diésel de la familia más reciente de Mercedes cubre los viajes largos, pero sufre con el AdBlue y el filtro de partículas si se usa en trayectos cortos. El precio de ocasión sigue alto, y entre dos anuncios iguales lo que decide es el software y la vida anterior de cada unidad.
Pros del Clase C W206
- El interior y el acabado están al nivel premium que se espera del segmento.
- El sistema MBUX es de última generación y se nota en el uso diario.
- La gama es amplia: va del diésel eficiente a las versiones AMG.
- El confort de marcha y el silencio interior son referencia entre sus rivales.
- El diseño envejece despacio y todavía parece recién salido.
Contras del Clase C W206
- El precio de ocasión es alto en comparación con las generaciones anteriores del modelo.
- El diésel sufre con el AdBlue y el filtro de partículas cuando se usa en ciudad.
- Circulan muchas unidades de renting y de flota, y no siempre han vivido bien.
- Cualquier intervención en taller oficial lleva precio Mercedes.
Problemas a vigilar
- El diésel satura el AdBlue y el filtro de partículas si encadena trayectos cortos.
- El sistema MBUX da fallos de software en las primeras unidades de la generación.
- La suspensión aparece resentida en unidades que vienen de renting.
- Los sensores de aparcamiento y las ayudas a la conducción dan fallos con cierta frecuencia.
Cómo ha envejecido
Ha perdido unas décimas porque ya se sabe cómo envejecen las primeras unidades: fallos de software en el MBUX y suspensiones cansadas en los coches de renting. Un 220d o un 300 con las pantallas en orden sigue siendo un Clase C al nivel de siempre; una unidad de flota con la suspensión golpeada obliga a descontar taller del precio.