BMW Serie 2 Active Tourer vs Ford Tourneo Connect: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | BMW Serie 2 Active Tourer | Ford Tourneo Connect |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,5 / 10 | 6,5 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,0 / 10 | 7,2 / 10 |
| Envejecimiento | -0,5 puntos | -0,7 puntos |
| Años de producción | 2014–2021 | 2013–2024 |
| Segmento | Monovolumen | Monovolumen |
| Etiqueta DGT | C / B | CERO / C / B |
| Precio usado orientativo | 10.000–20.000 € | 6.000–16.000 € |
| Motores disponibles | 1.5/2.0 TwinPower, 1.6/2.0 diésel, 225xe híbrido | 1.0 EcoBoost, 1.5 EcoBlue (2018-), Tourneo Connect PHEV |
| Qué versión comprar | Si hay que quedarse con uno, el 218d manual o el 220i con la cadena revisada y documentada. La automática de doble embrague solo vale si no da tirones en un atasco: cuando la mecatrónica falla, la factura asusta. En el 225xe hay que medir el estado de la batería antes de pagar. Y ojo: este Serie 2 tira de las ruedas delanteras, quien busque propulsión trasera que mire el coupé. | Si hay que quedarse con una, el 1.5 EcoBlue de 100 CV con cambio manual. Antes de comprar uno, haz una prueba larga por carretera y comprueba que el filtro de partículas regenera y que el AdBlue no da avisos; si se trata de un PHEV, pide diagnóstico de batería. Mira las puertas correderas y la suspensión trasera: si van duras o golpeadas, viene de flota de reparto. A partir de 2022 comparte plataforma con el Caddy 5 de Volkswagen. |
BMW Serie 2 Active Tourer →
Es el monovolumen de BMW, construido sobre la plataforma de tracción delantera que comparte con el Mini, y no tiene nada que ver con el Serie 2 coupé de propulsión trasera. El 218d es el que menos gasta y el habitáculo da para uso familiar de verdad. También existió el 225xe híbrido enchufable, que depende del estado de su batería.
Pros del Serie 2 Active Tourer
- El espacio interior y la versatilidad son los de un monovolumen de verdad, con buen maletero.
- En curva se mueve mejor que los rivales del segmento, aun siendo de tracción delantera.
- Los acabados y el equipamiento están al nivel que se espera de BMW.
- El 218d diésel tiene un consumo razonable para su tamaño.
- Existe la versión híbrida enchufable 225xe para quien hace recorridos cortos.
Contras del Serie 2 Active Tourer
- El diseño ha envejecido peor que el de otros BMW de la misma época.
- El mantenimiento mantiene precio de marca premium aunque el coche ya valga poco.
- Tira de las ruedas delanteras, así que no es el Serie 2 que espera quien busca propulsión trasera.
- La automática de doble embrague no se lleva bien con el uso urbano intenso.
Problemas a vigilar
- La cadena de distribución del 2.0 de gasolina y del 2.0 diésel puede hacer ruido y venir acompañada de consumo de aceite.
- La automática de doble embrague puede dar tirones y encender testigos de la mecatrónica, una reparación cara.
- La batería del 225xe hay que diagnosticarla antes de comprar uno, porque su degradación cambia el valor del coche.
Cómo ha envejecido
Ha bajado medio punto porque la cadena de los motores y la automática de doble embrague ya tienen fama confirmada, aunque el precio de un monovolumen premium hoy es contenido. Un 218d manual o un 220i con la cadena en orden siguen mereciendo la visita; una unidad con tirones o un 225xe sin medir la batería, no.
Ford Tourneo Connect →
Nace del Transit Connect: la generación de 2013 a 2021 es desarrollo propio de Ford, y la que llega en 2022 se asienta sobre el Caddy 5 de Volkswagen, lo que conviene saber al buscar recambios. El argumento de compra es el espacio y el acceso lateral por puertas correderas, no el tacto al volante. El híbrido enchufable añade etiqueta ECO para uso urbano.
Pros del Tourneo Connect
- El espacio interior y el acceso por las puertas correderas son los de un furgón compacto, y eso es lo que se paga aquí.
- El 1.5 EcoBlue se comparte con el Transit Connect y cualquier taller de la red Ford lo conoce.
- El precio de ocasión queda contenido frente al Rifter, su rival directo.
- La red Ford es amplia en España y el recambio se encuentra sin dificultad.
- La versión híbrida enchufable da etiqueta ECO a quien lo usa de verdad en ciudad.
Contras del Tourneo Connect
- El filtro de partículas y el AdBlue son obligatorios en el diésel y condicionan su uso en trayectos cortos.
- Muchas unidades vienen de flotas de reparto y llegan al mercado de ocasión muy castigadas.
- La conducción es la de un monovolumen derivado de furgón: blanda y sin pretensiones dinámicas.
- El acabado interior es básico en las versiones de entrada, más de vehículo de trabajo que de turismo.
Problemas a vigilar
- El filtro de partículas se colmata en el EcoBlue que hace trayectos cortos y el sistema AdBlue acaba dando fallos.
- La suspensión trasera se cansa en las unidades que han hecho kilómetros de trabajo profesional con carga.
- Las puertas correderas de las unidades de flota llegan holgadas o golpeadas y delatan el uso de reparto.
Cómo ha envejecido
Ha bajado siete décimas porque los anuncios se han llenado de unidades de flota y de diésel con el filtro de partículas castigado por uso urbano. Un EcoBlue de particular con el AdBlue al día sigue siendo útil si hace falta espacio y acceso lateral; un furgón de reparto con el filtro colmatado solo sale a cuenta si el precio ya descuenta el arreglo.