BMW Serie 1 F70 vs Mercedes-Benz CLE C236: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | BMW Serie 1 F70 | Mercedes-Benz CLE C236 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,5 / 10 | 7,0 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,7 / 10 | 7,6 / 10 |
| Envejecimiento | -0,2 puntos | -0,6 puntos |
| Años de producción | 2024– | 2023– |
| Segmento | Compacto premium | Compacto premium |
| Etiqueta DGT | C | CERO / C |
| Precio usado orientativo | 29.000–48.000 € | 42.000–75.000 € |
| Motores disponibles | 116, 120, M135 xDrive, 118d, 120d | CLE 200/300, CLE 300e PHEV, AMG CLE 53 |
| Qué versión comprar | El 118d de cuatro cilindros (150 CV) sin hibridación ligera es la versión más honesta y duradera para viajar; si necesitas etiqueta ECO sin pasar por el diésel, el 120d la incluye y el 120 de gasolina la logra con el tricilíndrico 1.5 asistido por 48 voltios. Como toda la gama va asociada al cambio de doble embrague de siete relaciones, pruébalo en cuesta y en garaje antes de comprar uno, y verifica en ficha si la unidad ha pasado la campaña del módulo de frenos. | Quédate con el 200 o el 300 de gasolina, y mejor con una unidad 2023-2024 que conserve garantía oficial. Antes de comprar uno, escucha el sistema de 48 V en frío: el alternador-motor de arranque y la batería auxiliar son el punto que más falla. Si te tienta el 300e enchufable, exige un diagnóstico de la batería por escrito. Del AMG 53 sal solo si asumes otro presupuesto de mantenimiento. |
BMW Serie 1 F70 →
Aunque BMW le asigna código nuevo (F70), es en realidad una evolución profunda del anterior F40 sobre la misma arquitectura de tracción delantera y motor transversal. Estrena la nomenclatura sin la letra «i» en los gasolina, jubila para siempre el cambio manual en toda la gama y adopta el salpicadero de pantalla corrida sin botones físicos ni ruleta central.
Pros del Serie 1 F70
- Los refuerzos en el tren delantero y los nuevos amortiguadores mejoran el aplomo y el guiado en curva respecto al F40.
- El motor diésel de dos litros sigue siendo una referencia por empuje lleno y gasto ridículo en autopista.
- Las versiones 120 de gasolina y 120d obtienen etiqueta ECO gracias al sistema híbrido ligero de 48 voltios.
- El aislamiento de rodadura y aerodinámico ha ganado enteros frente a la primera serie de 2019.
- El M135 xDrive de 300 CV ofrece un paso por curva rapidísimo y efectivo en cualquier clima.
Contras del Serie 1 F70
- El 120 de gasolina sigue siendo un tres cilindros de 1,5 litros pese a lo que sugiere su denominación comercial.
- El maletero pierde ochenta litros de capacidad bajo el piso en las variantes con batería de 48 voltios (120 y 120d).
- Desaparece la opción de cambio manual y también la ruleta física para manejar el sistema multimedia.
- Algunos plásticos de la parte baja de las puertas y la consola central han perdido empaque frente al F40.
Problemas a vigilar
- Las primeras unidades de 2024 estuvieron afectadas por la llamada a revisión del sistema integrado de frenos (IBS).
- El cambio automático de doble embrague de siete velocidades titubea al maniobrar despacio con el sistema de arranque y parada activo.
- La pantalla central con sistema operativo 9 requiere actualizaciones para corregir reinicios y desconexiones del teléfono.
Cómo ha envejecido
Cede apenas dos décimas porque su parque de ocasión está formado casi por completo por unidades de gerencia y kilómetro cero. La mejora de chasis es real, pero el recorte de maletero en los microhíbridos y el motor de tres cilindros en el 120 obligan a elegir versión con lupa.
Mercedes-Benz CLE C236 →
Es el coupé que Mercedes ha montado juntando en un solo modelo los antiguos Clase C Coupé y Clase E Coupé, sobre la plataforma MRA de propulsión trasera. Toda la gama lleva hibridación ligera de 48 V salvo el 300e, que es enchufable y necesita enchufe en casa para tener sentido. El acceso a las plazas traseras sigue siendo el de un coupé y el precio de ocasión todavía es alto para lo joven que es.
Pros del CLE C236
- El diseño da la presencia de coupé premium que se espera de la estrella.
- El 200 y el 300 de gasolina contienen el consumo en uso mixto gracias a la hibridación ligera.
- El interior y el sistema MBUX están al nivel de los Mercedes más recientes.
- La habitabilidad mejora respecto a los coupés anteriores de la marca.
- Las unidades de 2023 y 2024 todavía conservan garantía oficial.
Contras del CLE C236
- El precio de ocasión sigue alto para la edad del coche.
- La depreciación está en plena caída en estos primeros años y quien compra hoy la sigue pagando.
- El AMG 53 dispara el mantenimiento y el consumo respecto al resto de la gama.
- El acceso a las plazas traseras sigue siendo el compromiso de siempre en un coupé.
Problemas a vigilar
- En el 300e hay que medir el estado de la batería enchufable y comprobar la garantía que le queda.
- El sistema MBUX de las primeras unidades da fallos de software que conviene provocar en la prueba.
- La hibridación ligera de 48 V falla por el alternador-motor de arranque y por la batería auxiliar.
Cómo ha envejecido
Ha bajado poco porque el coche todavía es joven y la caída de precio es moderada, pero la depreciación sigue en curso y pesa en la nota. Un 300 con garantía restante es el coupé actual sin sustos; un 300e sin diagnóstico de la batería es una compra a ciegas que puede salir cara.