BMW i5 vs Mercedes-Benz Clase E W214: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | BMW i5 | Mercedes-Benz Clase E W214 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 8,0 / 10 | 8,2 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,3 / 10 | 8,6 / 10 |
| Envejecimiento | -0,3 puntos | -0,4 puntos |
| Años de producción | 2023– | 2023– |
| Segmento | Berlina premium | Berlina premium |
| Etiqueta DGT | CERO | CERO / C |
| Precio usado orientativo | 48.000–80.000 € | 52.000–88.000 € |
| Motores disponibles | eDrive40/M60 xDrive (eléctrico) | E 200, E 220d, E 450d, E 300e, E 400e, E 300de, AMG E 53 |
| Qué versión comprar | Quédate con el eDrive40, que es el que mejor equilibra autonomía y gasto, y pruébalo en autopista antes de decidir. Si la unidad viene de renting o de flota, exige un diagnóstico de batería: el kilometraje no siempre se nota en el anuncio. Comprueba también que el software está al día. El M60 solo tiene sentido si asumes un seguro y unos neumáticos de otro nivel, y si el descuento respecto a nuevo no es claro, mejor esperar. | Para viajar por toda Europa sin parar a enchufar, el E 220d de 197 CV (o el soberbio E 450d de seis cilindros en línea si tu presupuesto lo permite) es imbatible; si entras a diario en zonas restringidas y tienes enchufe, el E 300de diésel enchufable une los dos mundos, pero mira antes si te caben las maletas porque el piso del maletero sube. Antes de comprar uno, prueba que las manillas enrasadas eléctricas salgan siempre a la primera y que el cambio 9G-Tronic reduzca con suavidad. |
BMW i5 →
Es la versión eléctrica del Serie 5, con el confort y el silencio de una berlina ejecutiva y una autonomía seria en el eDrive40. El iDrive está al día, atrás hay espacio de berlina grande y la carga rápida aguanta el tipo en viaje. El peso se nota en curva y en consumo. Todavía hay poca oferta de ocasión y el precio sigue siendo el de un coche casi nuevo.
Pros del i5
- El confort y el silencio de marcha están al nivel de una berlina ejecutiva eléctrica.
- La autonomía real del eDrive40 permite viajar sin planificar cada parada.
- El iDrive es actual y las asistencias a la conducción vienen completas.
- La carga rápida en corriente continua aguanta el tipo en un viaje largo.
- Las plazas traseras tienen espacio digno de una berlina grande.
Contras del i5
- El precio de ocasión sigue siendo muy alto porque el modelo es reciente.
- El peso es elevado y se nota tanto en curva como en el consumo.
- El M60 encarece de forma notable los neumáticos y el seguro.
- La oferta de segunda mano es todavía escasa, así que hay poco donde elegir.
Problemas a vigilar
- La batería pide un diagnóstico previo, sobre todo en unidades de renting o con muchos kilómetros.
- En las unidades de los primeros meses el iDrive puede acumular actualizaciones pendientes.
- La suspensión y los neumáticos runflat encarecen el mantenimiento frente a un Serie 5 convencional.
Cómo ha envejecido
Lleva poco tiempo en la calle y todavía se cobra como lo que es, una berlina ejecutiva reciente, así que la nota apenas baja. Su compra tiene sentido si el descuento respecto a nuevo es claro y la batería está medida; si no, estás pagando un coche casi de concesionario sin la garantía de estrenarlo.
Mercedes-Benz Clase E W214 →
Sexta generación de la denominación Clase E (W214 en berlina, S214 en familiar Estate y X214 en el campero All-Terrain), la última desarrollada sobre plataforma específica de combustión antes de la electrificación total. Combina hibridación ligera de 48 voltios en todos los motores puros con híbridos enchufables gasolina y diésel capaces de recorrer unos cien kilómetros en modo eléctrico.
Pros del Clase E W214
- La calidad de rodadura, el aislamiento acústico y el confort con suspensión neumática Airmatic rozan el nivel de un Clase S.
- Mantiene en catálogo el motor diésel de seis cilindros en línea (E 450d) y la opción diésel híbrida enchufable (E 300de).
- El consumo en autovía del E 220d baja de los cinco litros reales y permite autonomías superiores a los mil cien kilómetros.
- La calidad de ajuste y los materiales del habitáculo mejoran los crujidos que afectaron a algunas series del anterior W213.
- El eje trasero direccional de hasta 4,5 grados reduce el diámetro de giro al de un compacto en garajes estrechos.
Contras del Clase E W214
- En los híbridos enchufables el maletero cae de 540 a 370 litros en la berlina por el tamaño de la batería de 25,4 kWh.
- Los botones capacitivos del volante y el exceso de pantallas opcionales (Superscreen) distraen más que los mandos clásicos.
- Las manillas de puerta retráctiles eléctricas resultan incómodas y fallan en ocasiones con hielo o suciedad.
- El precio de las unidades seminuevas con buen equipamiento sigue siendo muy elevado frente a un W213 de última hornada.
Problemas a vigilar
- Las manillas enrasadas motorizadas se quedan bloqueadas o no se despliegan al acercarse con la llave en algunas unidades de 2023 y 2024.
- El sistema multimedia MBUX y los asistentes de conducción requieren actualizaciones de software para evitar reinicios y frenadas fantasma.
- El sistema eléctrico de 48 voltios exige comprobar que no registre códigos de fallo en el generador de arranque integrado (ISG).
Cómo ha envejecido
Cede cuatro décimas únicamente por la depreciación natural del segmento ejecutivo en sus primeros años. Frente al Serie 5 G60 conserva un interior de aspecto más cuidado y la carta ganadora de los diésel enchufables, siempre que aceptes el recorte de maletero en la berlina.