BMW i5 vs Lexus LS XF40: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | BMW i5 | Lexus LS XF40 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 8,0 / 10 | 8,0 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,3 / 10 | 8,2 / 10 |
| Envejecimiento | -0,3 puntos | -0,2 puntos |
| Años de producción | 2023– | 2006–2017 |
| Segmento | Berlina premium | Berlina premium |
| Etiqueta DGT | CERO | ECO / C |
| Precio usado orientativo | 48.000–80.000 € | 12.000–35.000 € |
| Motores disponibles | eDrive40/M60 xDrive (eléctrico) | 4.6 V8, 4.6 V8 Hybrid, 5.0 V8 |
| Qué versión comprar | Quédate con el eDrive40, que es el que mejor equilibra autonomía y gasto, y pruébalo en autopista antes de decidir. Si la unidad viene de renting o de flota, exige un diagnóstico de batería: el kilometraje no siempre se nota en el anuncio. Comprueba también que el software está al día. El M60 solo tiene sentido si asumes un seguro y unos neumáticos de otro nivel, y si el descuento respecto a nuevo no es claro, mejor esperar. | Si hay que quedarse con una versión, el 460h, siempre con la batería híbrida diagnosticada antes de pagar. El V8 de gasolina sin sistema híbrido se nota en el surtidor desde el primer mes. Si la unidad monta suspensión neumática, comprueba que la carrocería no baja al aparcarla; si lo hace, déjala. Los neumáticos runflat de algunas versiones salen caros de reponer, así que mira su estado en la visita. |
BMW i5 →
Es la versión eléctrica del Serie 5, con el confort y el silencio de una berlina ejecutiva y una autonomía seria en el eDrive40. El iDrive está al día, atrás hay espacio de berlina grande y la carga rápida aguanta el tipo en viaje. El peso se nota en curva y en consumo. Todavía hay poca oferta de ocasión y el precio sigue siendo el de un coche casi nuevo.
Pros del i5
- El confort y el silencio de marcha están al nivel de una berlina ejecutiva eléctrica.
- La autonomía real del eDrive40 permite viajar sin planificar cada parada.
- El iDrive es actual y las asistencias a la conducción vienen completas.
- La carga rápida en corriente continua aguanta el tipo en un viaje largo.
- Las plazas traseras tienen espacio digno de una berlina grande.
Contras del i5
- El precio de ocasión sigue siendo muy alto porque el modelo es reciente.
- El peso es elevado y se nota tanto en curva como en el consumo.
- El M60 encarece de forma notable los neumáticos y el seguro.
- La oferta de segunda mano es todavía escasa, así que hay poco donde elegir.
Problemas a vigilar
- La batería pide un diagnóstico previo, sobre todo en unidades de renting o con muchos kilómetros.
- En las unidades de los primeros meses el iDrive puede acumular actualizaciones pendientes.
- La suspensión y los neumáticos runflat encarecen el mantenimiento frente a un Serie 5 convencional.
Cómo ha envejecido
Lleva poco tiempo en la calle y todavía se cobra como lo que es, una berlina ejecutiva reciente, así que la nota apenas baja. Su compra tiene sentido si el descuento respecto a nuevo es claro y la batería está medida; si no, estás pagando un coche casi de concesionario sin la garantía de estrenarlo.
Lexus LS XF40 →
La berlina de representación de Lexus entre 2006 y 2017, pensada para rivalizar con las alemanas grandes a base de silencio, aislamiento y construcción. La versión clave es el 460h, que añade el sistema híbrido de la casa al V8; el 4.6 atmosférico gasta más y responde peor en consumo. El taller Lexus es el peaje de mantenerlo y el multimedia de la época ya delata los años.
Pros del LS XF40
- El 460h arrastra la fiabilidad híbrida de Lexus, contrastada en esta generación.
- El acabado interior está al nivel de una berlina de representación.
- El silencio y el confort en autopista superan a casi cualquier rival de 2006.
- Retiene mejor valor que las berlinas alemanas equivalentes de esos años.
- La conducción es refinada y previsible, pensada para viajar.
Contras del LS XF40
- El precio de ocasión sigue siendo alto para los años que tiene.
- El taller Lexus cuesta más que uno Toyota de mecánica parecida.
- El V8 de gasolina bebe bastante en cuanto se sale de ciudad.
- El sistema multimedia de la época ya se queda corto frente a un rival actual.
- Los neumáticos runflat de algunas versiones salen caros de reponer.
Problemas a vigilar
- En el 460h, la batería híbrida hay que vigilarla en unidades de muchos kilómetros.
- La suspensión neumática de las versiones equipadas puede fallar y se nota al aparcar, porque la carrocería baja.
- Reponer los runflat supone un desembolso que mucha gente no prevé.
- El acabado exterior sufre en bordes de paragolpes y zonas bajas en coches de flota o de VTC.
Cómo ha envejecido
Ha bajado apenas unas décimas porque la construcción, el aislamiento y el sistema híbrido siguen vigentes, aunque el multimedia y parte del equipamiento ya delatan que es un coche de 2006. Un 460h con la batería diagnosticada sigue dando el silencio que se espera de esta berlina; el V8 atmosférico exige otro presupuesto de combustible.