Audi Q5 FY vs Kia Sorento MQ4: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Audi Q5 FY | Kia Sorento MQ4 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,4 / 10 | 7,4 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,1 / 10 | 8,0 / 10 |
| Envejecimiento | -0,7 puntos | -0,6 puntos |
| Años de producción | 2017–2024 | 2020– |
| Segmento | SUV | SUV |
| Etiqueta DGT | CERO / C | CERO / C |
| Precio usado orientativo | 22.000–40.000 € | 22.000–40.000 € |
| Motores disponibles | 2.0/3.0 TFSI, 2.0/3.0 TDI, 2.0 TFSI e, SQ5 | 1.6 T-GDI HEV, 2.2 CRDi, 1.6 T-GDI PHEV |
| Qué versión comprar | Quédate con el 2.0 TDI quattro, que es el que mejor encaja: manual si lo encuentras, o con el automático S tronic solo si cambia fino en frío y en atasco. Si el diésel ha hecho mucha ciudad, comprueba que el sistema AdBlue no ha cristalizado ni da fallos de sensor. Hay muchas unidades de renting, así que el uso anterior importa más que el año de matriculación. El SQ5 encarece ruedas, frenos y mantenimiento, y el híbrido enchufable solo tiene sentido si puedes cargarlo en casa. | Si hay que quedarse con una, el 1.6 T-GDI híbrido es la elección que menos complicaciones da. El 2.2 CRDi solo compensa si acumulas kilómetros de autopista; si el coche ha vivido en ciudad, comprueba el filtro de partículas y el sistema de AdBlue. Antes de comprar un enchufable, pide diagnóstico de la batería y confirma si sigue cubierta, porque en las unidades de 2020 puede haberse quedado fuera. En cualquier caso, verifica cuánto queda de los siete años de garantía Kia. |
Audi Q5 FY →
Es el SUV de referencia de Audi en este tamaño, construido sobre la plataforma MLB evo que comparte con el A4: tracción total quattro, confort y acabado por encima de la media del segmento. El 2.0 TDI es su motor más equilibrado y el que más se ve en los anuncios; también hubo gasolina, un híbrido enchufable y el SQ5 deportivo. Su punto débil no es el coche, sino lo que cuesta mantenerlo.
Pros del Q5 FY
- El acabado interior y el tacto general son de premium de verdad, no de envoltorio.
- La tracción total quattro aporta motricidad en mojado sin complicar la conducción.
- El 2.0 TDI gasta poco en autopista y es el motor más equilibrado de la gama.
- El confort de marcha y el silencio en el habitáculo están por encima de los rivales generalistas.
- Maletero y plazas están bien resueltos para uso familiar.
Contras del Q5 FY
- El precio de ocasión se mantiene alto con los años; no es un SUV barato de comprar ni de mantener.
- La mecatrónica del S tronic es una reparación cara cuando la caja empieza a fallar.
- Un diésel que ha hecho ciudad acumula problemas de AdBlue y de filtro de partículas.
- Todo el mantenimiento se cobra a tarifa Audi, también en el taller de confianza.
Problemas a vigilar
- El S tronic da tirones y testigos de mecatrónica con la edad; hay que probarlo en atasco antes de comprar uno.
- El AdBlue falla por sensores y bomba en los TDI mal mantenidos, y en uso urbano puede cristalizar.
- La suspensión neumática de las versiones que la montan acumula costes de reparación con los años.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi un punto desde su lanzamiento. El coche sigue siendo la referencia premium de su tamaño, pero el precio de ocasión no baja al ritmo que debería, el diésel urbano mal mantenido trae problemas de AdBlue y una caja automática descuidada arruina la compra. Un TDI quattro cuidado y con historial sigue mereciendo la pena.
Kia Sorento MQ4 →
Cuarta generación del Sorento, con un acabado interior más cuidado que las anteriores y siete plazas de verdad en las versiones largas. Es la primera con mecánicas electrificadas: el híbrido sin cable cubre el uso familiar y el enchufable solo tiene sentido si puedes cargarlo en casa. El diésel está pensado para carretera, no para trayectos cortos. Kia la vendió con siete años de garantía, y las unidades más jóvenes todavía la conservan.
Pros del Sorento MQ4
- Kia ofrecía siete años de garantía cuando salió, y las unidades recientes todavía la arrastran.
- Las siete plazas son reales en las versiones largas, no un asiento plegable de emergencia.
- El híbrido mantiene el consumo contenido sin necesidad de enchufar el coche.
- El equipamiento y el acabado aguantan la comparación con rivales más caros.
- La red Kia es amplia en España y el mantenimiento no obliga a buscar especialista.
Contras del Sorento MQ4
- El diésel 2.2 CRDi necesita carretera para funcionar bien; en uso urbano es una fuente de problemas.
- El precio de ocasión sigue alto en las versiones más equipadas.
- En las unidades de 2020, la batería del enchufable puede haber quedado fuera de garantía.
- Las unidades de flota y renting se deprecian más rápido que las de particular.
Problemas a vigilar
- En el diésel usado en ciudad, las regeneraciones del filtro de partículas se complican y el AdBlue cristaliza o da fallos de sensor.
- La batería del enchufable exige leer la capacidad real con diagnóstico y comprobar si sigue cubierta por la garantía.
- El sistema multimedia se queda desactualizado y las actualizaciones de software a veces no llegan.
Cómo ha envejecido
Ha bajado más de medio punto por la depreciación típica del SUV grande y porque la batería del enchufable ya puede estar fuera de garantía en las primeras unidades. El híbrido de particular sigue siendo un familiar de siete plazas con sentido; un diésel de recorridos urbanos o un enchufable sin diagnóstico de batería no merecen el precio del anuncio.