Audi Q4 e-tron vs Volkswagen Tiguan Allspace: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Audi Q4 e-tron | Volkswagen Tiguan Allspace |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,5 / 10 | 7,5 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,9 / 10 | 8,0 / 10 |
| Envejecimiento | -0,4 puntos | -0,5 puntos |
| Años de producción | 2021– | 2017–2024 |
| Segmento | SUV | SUV |
| Etiqueta DGT | CERO | C |
| Precio usado orientativo | 30.000–48.000 € | 18.000–30.000 € |
| Motores disponibles | 35/40/45/50 e-tron (eléctrico) | 1.4/2.0 TSI, 2.0 TDI, eHybrid, R-Line |
| Qué versión comprar | Si hay que quedarse con una, el 40 o el 45, siempre con un diagnóstico de batería en la mano. Antes de comprar uno, revisa el historial de cargas, que el software esté actualizado y el estado de los neumáticos. La tracción total del quattro solo compensa si la vas a usar de verdad; si no, pagas peso y un sobrecoste. El 35 se queda corto de autonomía para un uso amplio. | Si hay que quedarse con una, el 2.0 TDI 4Motion con el automático de doble embrague bañado en aceite: es el que mejor viaja en familia. Antes de comprar uno, confirma qué caja lleva, porque el 1.5 TSI de correa puede venir con la de embrague en seco, que va peor en atasco. Pide el cambio de aceite del acoplamiento 4x4 por escrito y, en el eHybrid, una diagnosis de la batería de tracción. |
Audi Q4 e-tron →
Es el SUV eléctrico de acceso a la gama Audi, construido sobre la plataforma MEB del grupo. Por dentro el acabado es claramente premium, pero por debajo comparte batería y software con el Volkswagen ID.4 y el Skoda Enyaq, que en ocasión cuestan menos. Lo que se paga aquí es la marca y el interior, no una mecánica distinta.
Pros del Q4 e-tron
- El interior y el acabado están al nivel premium que se espera del segmento.
- La plataforma MEB da una marcha suave y un gasto de uso bajo.
- Las versiones 40 y 45 ofrecen una autonomía razonable para el día a día.
- El silencio y el confort de marcha son superiores a los de un SUV térmico equivalente.
- La imagen premium de la carrocería envejece despacio.
Contras del Q4 e-tron
- El precio de ocasión es alto frente a un ID.4 o un Enyaq con la misma base.
- El coche depende de las actualizaciones de software para funcionar como debe.
- El mantenimiento y los recambios se cobran a precio Audi.
- La carga rápida queda limitada frente a rivales eléctricos más nuevos.
Problemas a vigilar
- La batería necesita un diagnóstico, un historial de cargas y saber qué garantía queda antes de comprar.
- El software puede dar guerra en la pantalla y los menús, y también en la carga en corriente alterna y continua.
- Algunas unidades de los primeros años tienen actualizaciones pendientes que conviene resolver.
- Los sensores de aparcamiento y las asistencias a la conducción fallan en algunas unidades tempranas.
Cómo ha envejecido
Lleva pocos años en el mercado de ocasión y la nota apenas baja medio punto. Lo que pesa es el sobreprecio Audi sobre una plataforma que comparten el ID.4 y el Enyaq, no fallos propios de esta carrocería. Un 40 o un 45 con la batería medida es un eléctrico premium usable; sin diagnóstico, se compra a ciegas.
Volkswagen Tiguan Allspace →
Es el Tiguan de batalla larga, primo hermano del Skoda Kodiaq y del Seat Tarraco, con siete plazas opcionales y un maletero mayor que el del Tiguan normal cuando las filas van plegadas. La tracción total funciona con un acoplamiento multidisco pensado para asfalto mojado y nieve, no un 4x4 de reductora. La tercera fila es para niños, no para adultos en un viaje largo.
Pros del Tiguan Allspace
- Ofrece siete plazas opcionales en un SUV de tamaño todavía manejable en ciudad.
- El 2.0 TDI con el automático bañado en aceite encaja bien en autopista y en el viaje familiar largo.
- Con las filas plegadas, el maletero supera al del Tiguan de batalla corta.
- La tracción total da agarre en mojado y en nieve sin la complejidad de un 4x4 con reductora.
- Comparte mecánica con el Kodiaq y el Tarraco, así que el recambio se encuentra sin problema.
Contras del Tiguan Allspace
- La tercera fila solo sirve para niños o trayectos cortos; un adulto no viaja cómodo ahí detrás.
- En los diésel de uso urbano el AdBlue puede cristalizar o fallar el sensor.
- Su precio de ocasión no es el de un compacto ni tampoco el del Tiguan de batalla corta.
- El 1.5 TSI con la caja de embrague en seco queda por detrás del TDI con la bañada en aceite.
Problemas a vigilar
- Hay que confirmar qué caja automática monta: la de embrague en seco da tirones en atasco y envejece peor que la bañada en aceite.
- El acoplamiento de la tracción total se seca y falla si no se le ha cambiado el aceite en sus intervalos.
- El eHybrid pierde capacidad de batería de tracción con los años; sin una diagnosis previa es una lotería.
Cómo ha envejecido
Ha bajado media nota porque el mercado de SUV de siete plazas de este grupo ya está saturado y el precio de ocasión no cede tanto como el de los compactos. Un 2.0 TDI 4Motion con la caja bañada en aceite y el mantenimiento al día sigue siendo un familiar equilibrado; un 1.5 con la caja de seco que da tirones o un eHybrid sin medir la batería, no.