Audi Q2 vs MG ZS EV: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Audi Q2 | MG ZS EV |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,9 / 10 | 7,0 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,6 / 10 | 7,4 / 10 |
| Envejecimiento | -0,7 puntos | -0,4 puntos |
| Años de producción | 2016– | 2019–2024 |
| Segmento | SUV | SUV |
| Etiqueta DGT | C | CERO |
| Precio usado orientativo | 12.000–20.000 € | 12.000–19.500 € |
| Motores disponibles | 1.0/1.4/1.5 TFSI, 1.6/2.0 TDI | 51/64 kWh NMC, Long Range 72,6 kWh, Trophy 72,6 kWh |
| Qué versión comprar | Quédate con el 1.5 TFSI de gasolina con cambio manual o con el 2.0 TDI si vas a viajar. Si el coche lleva el automático de siete marchas de embrague en seco, pruébalo en atasco y en frío: es la misma caja que montan el Golf y el A3 y pide idéntica precaución. En los gasolina de la familia EA211, exige factura de la correa de distribución antes de comprar uno. | Prioriza el Long Range o el Trophy de 72,6 kWh, con diagnosis de la batería y la garantía MG todavía activa. El de 51 kWh se queda corto en cuanto sales de ciudad. Si la unidad viene de flota, el historial de cargas importa tanto como el de mantenimiento. Antes de comprar uno, prueba la carga rápida: es más lenta que en un MG4 y se nota en un viaje largo. |
Audi Q2 →
Es el SUV de acceso a la gama Audi y va sobre la plataforma del grupo que comparte con el Golf y el A3, así que por debajo la mecánica es la misma que la de un compacto corriente. Lo que se paga de más es la imagen y los acabados, no el espacio: las plazas traseras y el maletero son de crossover pequeño. El 2.0 TDI es la opción más sobria para hacer kilómetros por carretera.
Pros del Q2
- Los acabados interiores estaban entre los mejores de su segmento cuando salió.
- Ofrece imagen de marca Audi en un formato pequeño y fácil de aparcar.
- El chasis es preciso y la dirección tiene un tacto conseguido.
- El 2.0 TDI es sobrio y sirve para viajar sin castigar el consumo.
- Se vendió con mucha personalización de colores y molduras, así que hay unidades muy vistosas.
Contras del Q2
- Las plazas traseras y el maletero son justos para un coche que se vende como SUV.
- El automático de embrague en seco puede dar tirones y acabar necesitando la mecatrónica.
- El precio de ocasión es alto para el espacio que ofrece dentro.
- El mantenimiento se cobra a tarifa Audi aunque la mecánica sea compartida con el grupo.
Problemas a vigilar
- La caja automática de embrague en seco necesita una prueba a fondo en frío y en ciudad antes de comprar.
- En los gasolina de la familia EA211 la correa de distribución tiene que estar hecha y con factura.
- El sistema multimedia y los sensores dan averías menores a medida que el coche cumple años.
Cómo ha envejecido
Ha perdido menos de un punto porque la imagen aguanta bien y los acabados siguen por encima de los rivales de entonces. Lo que lastra la nota es la mecánica: un Q2 manual es un pequeño premium bien hecho, pero una unidad con el automático tirando suma al precio de la marca el de una mecatrónica.
MG ZS EV →
Fue el primer MG eléctrico masivo en España y va sobre una plataforma anterior al MG4, menos moderna y con batería NMC, no la Blade del compacto. La versión de 72,6 kWh cubre un uso mixto sin agobios; la de 51 kWh se entiende solo como coche urbano. Su argumento hoy es el precio de ocasión, ya claramente por debajo del de los rivales.
Pros del ZS EV
- El precio de ocasión queda por debajo de los SUV eléctricos europeos de este tamaño.
- El espacio interior y la posición alta de conducción funcionan bien en ciudad sin ocupar media calle.
- El Long Range ofrece una autonomía viable para un uso mixto, no solo urbano.
- El gasto de uso es bajo, tanto en energía como en mantenimiento programado.
- Las unidades recientes conservan una garantía de batería amplia.
Contras del ZS EV
- La plataforma es anterior al MG4 y se nota menos moderna en tacto y en eficiencia.
- Los acabados y el aislamiento acústico quedan por debajo de lo que prometía el precio de nuevo.
- La red MG sigue siendo fina fuera de las grandes ciudades, y eso complica el servicio.
- La reventa sufre con la llegada de eléctricos chinos nuevos y con las caídas de precio del sector.
Problemas a vigilar
- La batería necesita diagnosis o una prueba en ruta antes de comprar: sin ese dato no sabes qué autonomía real queda.
- La carga rápida es más lenta que en un MG4 o en los rivales recientes, y en un viaje se convierte en espera.
- El software y el sistema multimedia se quedan colgados en las unidades más tempranas.
Cómo ha envejecido
Ha perdido unas décimas porque la plataforma ha quedado por detrás del MG4 y la carga rápida ya se nota lenta frente a los eléctricos nuevos. Un Long Range de 2021 a 2023 con la batería medida y la garantía activa sigue teniendo sentido; sin esos datos, toca bajar el precio o pasar al siguiente anuncio.