Audi A4 (B6) vs Audi A4 B9: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
%20China.jpg?width=480)
%201X7A6816.jpg?width=480)
Ficha frente a ficha
| Criterio | Audi A4 (B6) | Audi A4 B9 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,0 / 10 | 7,3 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,8 / 10 | 8,2 / 10 |
| Envejecimiento | -0,8 puntos | -0,9 puntos |
| Años de producción | 2000–2004 | 2015–2023 |
| Segmento | Berlina premium | Berlina premium |
| Etiqueta DGT | B / Sin etiqueta | C |
| Precio usado orientativo | 3.500–8.000 € | 15.000–28.000 € |
| Motores disponibles | 1.8 T, 2.0, 1.9 TDI, 2.5 TDI | 1.4/2.0 TFSI, 2.0/3.0 TDI, S4, g-tron |
| Qué versión comprar | Busca el 1.9 TDI con cambio manual o el 2.0 atmosférico si quieres sencillez; son las unidades que menos sustos dan a estas alturas. Si te tienta el 1.8 turbo, acelera con el motor caliente y mira el retrovisor: humo azul significa consumo de aceite y esa unidad se deja. El 2.5 TDI pide otro presupuesto de mantenimiento. Antes de comprar uno, prueba los elevalunas, el cuadro y los sensores uno a uno, porque fallan a intermitencias y el vendedor lo sabe. | Si hay que quedarse con una, el 2.0 TDI manual, o con S tronic solo si el cambio entra suave y sin tirones en atasco. Antes de comprar uno, enciende el motor y mira que no haya avisos del AdBlue ni del filtro de partículas en el cuadro. El 1.4 TFSI va justo para el peso y solo tiene sentido con historial claro. El g-tron y el S4 son otra cosa: otro uso y otro presupuesto. |
Audi A4 (B6) →
Berlina de principios de los 2000 que se sitúa entre el B5 y el B7, con un tacto de marcha y un acabado interior por encima de los generalistas de su época. El familiar Avant sigue siendo útil hoy. El 1.8 turbo gusta cuando está bien mantenido, pero muchas unidades consumen aceite; el 2.5 TDI de cinco cilindros también formó parte de la gama.
Pros del A4
- El acabado interior y el tacto de marcha están por encima de una berlina generalista de su época.
- El 1.9 TDI empuja con ganas y gasta poco, por eso es el motor más buscado de la gama.
- El 1.8 turbo responde bien cuando el turbo y el nivel de aceite están en orden.
- El Avant es un familiar amplio y bien montado que todavía sirve para uso diario.
Contras del A4
- El mantenimiento y los recambios cuestan más que en un generalista de la misma edad.
- Los sensores, los elevalunas y el cuadro empiezan a fallar con los años y las reparaciones se acumulan.
- El 1.8 turbo de muchas unidades consume aceite y su turbo es delicado.
- El 2.5 TDI de esta edad ya no es un diésel despreocupado: exige un mantenimiento de otro nivel.
Problemas a vigilar
- En el 1.8 turbo, la holgura del turbo y el humo azul delatan el consumo de aceite: la prueba en carretera lo descubre.
- La suspensión delantera acaba necesitando silentblocks y bieletas, y se nota en golpes sordos sobre baches.
- Los sensores, los elevalunas y el cuadro fallan de forma intermitente con la edad y conviene probarlos todos antes de comprar.
Cómo ha envejecido
Ha perdido menos de un punto porque todavía impone frente a las berlinas generalistas de su edad, pero el mantenimiento ya se cobra a precio de premium y el 1.8 turbo ha dejado unidades que beben aceite. Un 1.9 TDI manual cuidado sigue teniendo sentido como compra; el que no lo esté, se come el ahorro del anuncio.
Audi A4 B9 →
La berlina media de Audi de esta generación va sobre la plataforma MLB evo y sigue en el grupo de cabeza en tacto de marcha y acabado interior. La familiar Avant es de las más espaciosas y mejor montadas del segmento. Hubo también una versión de gas natural (g-tron) y el deportivo S4. Buena parte de la oferta de segunda mano procede de renting, con un uso que no siempre se nota en el anuncio.
Pros del A4 B9
- El acabado interior y el tacto de marcha siguen estando a la altura de lo que se espera de Audi.
- El 2.0 TDI empuja bien y consume poco, así que es el que mejor recorre kilómetros.
- La carrocería familiar Avant es espaciosa y está muy bien montada.
- El equipamiento y las ayudas a la conducción son modernos incluso en unidades antiguas.
- El diseño exterior ha envejecido bien y no delata los años que tiene.
Contras del A4 B9
- La mecatrónica de la caja S tronic sale cara cuando empieza a fallar con la edad.
- En los diésel usados en ciudad, el AdBlue y el filtro de partículas dan guerra.
- El mantenimiento se cobra a precio Audi, aunque el coche ya no sea nuevo.
- Muchas unidades vienen de renting y arrastran un uso intenso que el anuncio no cuenta.
Problemas a vigilar
- La S tronic puede dar tirones y encender testigos de mecatrónica; hay que probarla en atasco antes de comprar.
- El sistema AdBlue falla por sensores y por la bomba, y un aviso en el cuadro hay que tomárselo en serio.
- Algunos 2.0 TFSI consumen aceite y su cadena de distribución hay que vigilarla.
Cómo ha envejecido
Ha bajado casi un punto, y no por cómo viaja: la culpa la tienen los diésel con su sistema de emisiones y las cajas automáticas mal cuidadas. Un 2.0 TDI manual, o uno con S tronic que no dé tirones, sigue siendo una berlina seria que planta cara a cualquier generalista.