Audi A4 B5 vs Mercedes-Benz Clase S W221: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Audi A4 B5 | Mercedes-Benz Clase S W221 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 5,8 / 10 | 5,8 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,8 / 10 | 8,5 / 10 |
| Envejecimiento | -2,0 puntos | -2,7 puntos |
| Años de producción | 1994–2001 | 2005–2013 |
| Segmento | Berlina premium | Berlina premium |
| Etiqueta DGT | B / Sin etiqueta | C / B |
| Precio usado orientativo | 1.500–5.000 € | 8.000–25.000 € |
| Motores disponibles | 1.6/1.8/1.8T/2.8 V6, 1.9 TDI | S 320/350/500/600, S 320/420 CDI, AMG 63/65 |
| Qué versión comprar | Busca el 1.9 TDI de 110 caballos con cambio manual y papeles de la distribución: es la unidad que mejor aguanta con un mantenimiento básico. Si prefieres el 1.8 turbo, comprueba la correa hecha y que no salga humo azul por el escape. Deja pasar las unidades con Tiptronic o Multitronic: repararlas a esta edad cuesta más que el coche. El Avant es más práctico, siempre que el suelo y los bajos estén sanos. | Busca el S 350 de gasolina o uno de los CDI y, antes de comprar uno, comprueba la suspensión con el motor en marcha: nivel correcto, rebote limpio y sin fugas en el ABC o el Airmatic. Si la unidad es pre-restyling puede llevar el freno electrohidráulico SBC; si el testigo de frenos parpadea, déjalo donde está. Un Clase S barato con el chivato de la suspensión encendido no es una ganga: es un proyecto. |
Audi A4 B5 →
Sustituyó al 80 y fue la primera berlina media de Audi con apellido propio, con tracción delantera o total según versión y carrocería familiar Avant en la gama. De todos sus motores, el diésel de 110 caballos es el que mejor ha resistido el paso del tiempo; el 1.8 de gasolina turboalimentado da más prestaciones, pero exige un mantenimiento al que no todas las unidades han llegado. Hoy se encuentra por muy poco dinero y el interior ya muestra el desgaste de los años.
Pros del A4 B5
- Ofrecía un acabado y una presencia por encima de las berlinas generalistas de su época.
- El 1.9 TDI de 110 caballos es un motor muy duro que se mantiene con cuidados básicos.
- La tracción total quattro da seguridad sobre mojado sin complicar en exceso el coche.
- La carrocería Avant es espaciosa y está bien montada.
- El precio de ocasión es hoy muy bajo para lo que el coche representa.
Contras del A4 B5
- El 1.8 turbo exige vigilar la distribución, el estado del turbo y el consumo de aceite.
- El interior acusa los años y los plásticos se vuelven frágiles con el uso.
- Los cambios automáticos Tiptronic y Multitronic salen caros de reparar a esta edad.
- La seguridad pasiva queda muy por detrás de un A4 posterior.
Problemas a vigilar
- El 1.8 turbo lleva distribución por correa y, si no hay factura de que está hecha, conviene dejar pasar la unidad.
- El humo azul en el 1.8 turbo indica consumo de aceite y suele delatar un turbo con holgura.
- El Tiptronic y la Multitronic fallan con la edad y su reparación no guarda proporción con el precio del coche.
Cómo ha envejecido
Ha perdido dos puntos porque repararlo cuesta ya más de lo que vale el coche: el interior se ha vuelto frágil, los automáticos son una lotería y el 1.8 turbo reclama correa y aceite. Solo compensa su compra con un 1.9 TDI manual con el mantenimiento muy claro y demostrable.
Mercedes-Benz Clase S W221 →
El W221 es el Clase S que Mercedes vendió entre 2005 y 2013, el que vino después del W220 y antes del W222. Sobre la misma carrocería cabe desde un seis cilindros hasta el V12 del AMG 65, y las primeras unidades montaban el freno electrohidráulico SBC. Fue la berlina más cargada de tecnología de su época: suspensión activa o neumática según versión y una electrónica que hoy decide su precio.
Pros del Clase S W221
- El confort y el silencio de marcha siguen siendo los de una berlina insignia de verdad.
- La gama cubre desde el seis cilindros hasta el AMG 65 sin cambiar de carrocería.
- El equipamiento y las asistencias de época todavía impresionan cuando todo funciona.
- El espacio trasero y el maletero son de limusina, no de berlina media al uso.
Contras del Clase S W221
- El ABC y el Airmatic convierten la suspensión en una reparación de miles de euros.
- El SBC de las unidades pre-restyling es un sistema de frenos que acusa enseguida la falta de mantenimiento.
- El SAM y el resto de módulos acumulan fallos eléctricos con la edad.
- El mantenimiento de las versiones AMG se factura con tarifa de superdeportivo.
Problemas a vigilar
- El ABC avisa de nivel, hace ruido y rebota mal durante la prueba en carretera.
- El Airmatic acaba necesitando compresor y balonas nuevas cuando una esquina del coche queda baja.
- El SBC provoca fallos de frenado en unidades pre-restyling que no han pasado revisión.
- El SAM deja luces, elevalunas y ayudas funcionando de forma intermitente.
Cómo ha envejecido
Ha caído casi tres puntos porque el ABC, el Airmatic y el SBC envejecen sin garantía y sus reparaciones se cobran en miles de euros. Un S 350 con la suspensión a su nivel sigue siendo una limusina usable a diario; uno con el testigo encendido solo sirve para arruinar el presupuesto del comprador.