Audi A4 B5 vs Maserati Quattroporte M156: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
%20front.JPG?width=480)
.jpg?width=480)
Ficha frente a ficha
| Criterio | Audi A4 B5 | Maserati Quattroporte M156 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 5,8 / 10 | 5,8 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,8 / 10 | 7,8 / 10 |
| Envejecimiento | -2,0 puntos | -2,0 puntos |
| Años de producción | 1994–2001 | 2013–2023 |
| Segmento | Berlina premium | Berlina premium |
| Etiqueta DGT | B / Sin etiqueta | C / B |
| Precio usado orientativo | 1.500–5.000 € | 22.000–65.000 € |
| Motores disponibles | 1.6/1.8/1.8T/2.8 V6, 1.9 TDI | 3.0 V6 diesel, 3.0 V6 TT, 3.8 V8 TT (275–580 CV) |
| Qué versión comprar | Busca el 1.9 TDI de 110 caballos con cambio manual y papeles de la distribución: es la unidad que mejor aguanta con un mantenimiento básico. Si prefieres el 1.8 turbo, comprueba la correa hecha y que no salga humo azul por el escape. Deja pasar las unidades con Tiptronic o Multitronic: repararlas a esta edad cuesta más que el coche. El Avant es más práctico, siempre que el suelo y los bajos estén sanos. | Si vas a hacer kilómetros, el 3.0 diésel; si asumes combustible y recambio, el GTS V8. Antes de comprar uno, manda revisar el compresor y los fuelles de la suspensión neumática Skyhook, y comprueba que la caja automática de ZF cambia sin tirones. Pasa el diagnóstico por la electrónica: una unidad barata con la pantalla del sistema de infoentretenimiento muerta es un proyecto de taller, no una oportunidad. |
Audi A4 B5 →
Sustituyó al 80 y fue la primera berlina media de Audi con apellido propio, con tracción delantera o total según versión y carrocería familiar Avant en la gama. De todos sus motores, el diésel de 110 caballos es el que mejor ha resistido el paso del tiempo; el 1.8 de gasolina turboalimentado da más prestaciones, pero exige un mantenimiento al que no todas las unidades han llegado. Hoy se encuentra por muy poco dinero y el interior ya muestra el desgaste de los años.
Pros del A4 B5
- Ofrecía un acabado y una presencia por encima de las berlinas generalistas de su época.
- El 1.9 TDI de 110 caballos es un motor muy duro que se mantiene con cuidados básicos.
- La tracción total quattro da seguridad sobre mojado sin complicar en exceso el coche.
- La carrocería Avant es espaciosa y está bien montada.
- El precio de ocasión es hoy muy bajo para lo que el coche representa.
Contras del A4 B5
- El 1.8 turbo exige vigilar la distribución, el estado del turbo y el consumo de aceite.
- El interior acusa los años y los plásticos se vuelven frágiles con el uso.
- Los cambios automáticos Tiptronic y Multitronic salen caros de reparar a esta edad.
- La seguridad pasiva queda muy por detrás de un A4 posterior.
Problemas a vigilar
- El 1.8 turbo lleva distribución por correa y, si no hay factura de que está hecha, conviene dejar pasar la unidad.
- El humo azul en el 1.8 turbo indica consumo de aceite y suele delatar un turbo con holgura.
- El Tiptronic y la Multitronic fallan con la edad y su reparación no guarda proporción con el precio del coche.
Cómo ha envejecido
Ha perdido dos puntos porque repararlo cuesta ya más de lo que vale el coche: el interior se ha vuelto frágil, los automáticos son una lotería y el 1.8 turbo reclama correa y aceite. Solo compensa su compra con un 1.9 TDI manual con el mantenimiento muy claro y demostrable.
Maserati Quattroporte M156 →
Es la berlina grande de Maserati, hermana del Ghibli pero con bastidor más largo y más sitio atrás. La versión de carácter es el GTS con un V8 biturbo de desarrollo Ferrari; el 3.0 diésel es el que se usa para viajar de verdad. Lleva suspensión neumática Skyhook y una electrónica compleja, y su fuerte depreciación ha llenado los anuncios de unidades baratas que esconden facturas de taller.
Pros del Quattroporte M156
- El V8 del GTS deriva del desarrollo Ferrari y tiene un sonido y un carácter propios.
- La presencia y el diseño italiano le dan una imagen que ninguna berlina alemana rival consigue.
- El GTS rinde como una deportivo aun teniendo cuatro puertas y un maletero serio.
- En el mercado de ocasión cuesta bastante menos que las berlinas alemanas de su tamaño.
- El interior de cuero y el acabado artesanal convencen en cuanto te sientas.
Contras del Quattroporte M156
- La electrónica es densa y encarece cada visita al taller, aunque la avería sea pequeña.
- La suspensión neumática Skyhook suma el coste de fuelles y compresor al mantenimiento.
- La depreciación ha sido brutal y refleja lo que cuesta mantenerlo de verdad.
- La red de talleres Maserati en España es limitada y no siempre hay uno cerca.
Problemas a vigilar
- La suspensión neumática Skyhook falla por el compresor y por las bolsas de aire, y la reparación no es barata.
- La electrónica de gestión del motor acumula fallos de sensores y módulos que hay que diagnosticar con máquina.
- La caja automática de ZF da tirones y acaba averiada si el mantenimiento ha sido irregular.
- Un sistema de infoentretenimiento muerto es habitual en las unidades baratas y su reparación dispara la factura.
Cómo ha envejecido
Ha bajado dos puntos porque la electrónica, la suspensión Skyhook y una reventa castigada han confirmado los costes que se intuían. Un diésel o un V8 con los fuelles sanos y la caja suave sigue siendo una berlina con carácter por menos dinero que las alemanas; una unidad barata con la pantalla muerta es dinero metido en un taller.