Audi A1 GB vs Mercedes-Benz A 45 AMG W176: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Audi A1 GB | Mercedes-Benz A 45 AMG W176 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,0 / 10 | 7,0 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,5 / 10 | 8,2 / 10 |
| Envejecimiento | -0,5 puntos | -1,2 puntos |
| Años de producción | 2018– | 2013–2018 |
| Segmento | Compacto premium | Compacto premium |
| Etiqueta DGT | C | C |
| Precio usado orientativo | 12.000–24.000 € | 22.000–38.000 € |
| Motores disponibles | 1.0/1.5 TFSI, 30/35/40 TFSI, S1 | 2.0 M133 turbo (360–381 CV) |
| Qué versión comprar | Si hay que quedarse con una, el 1.0 TFSI con cambio manual: comprueba el nivel de aceite antes de comprar uno y escucha la cadena en frío, porque el tres cilindros puede consumir aceite. La S tronic solo vale si hace las maniobras de atasco sin tirones; si enciende algún testigo, deja el coche. El S1 es cosa de quien asume neumáticos y mantenimiento de compacto rápido, y en cualquier S line mira cómo están las gomas. | Si hay que quedarse con una, el restyling de 381 CV, que salía mejor equipado. Antes de comprar uno, mira el nivel de aceite y escucha el turbo: este motor lo consume y en unidades exigidas lo acusa. Los tirones del cambio automático de doble embrague y el estado del diferencial trasero delatan a un coche de circuito; prueba también que la tracción total acopla bien en curva. |
Audi A1 GB →
Es el Audi más pequeño, construido sobre la base del Polo y del Ibiza: un utilitario urbano con acabado, equipamiento y asistencias de la marca de los aros. Se conduce ágil y por dentro se nota la diferencia con su hermano de Volkswagen, aunque el espacio trasero y el maletero son los mismos de un B-segmento. El precio de ocasión se mantiene alto precisamente por ese emblema.
Pros del A1 GB
- El acabado interior y el tacto de los mandos están por encima de cualquier utilitario generalista.
- El 1.0 TFSI gasta poco y se mueve con soltura en ciudad.
- El comportamiento es ágil y transmite seguridad en el uso urbano.
- El diseño se diferencia bien del Polo pese a compartir base.
- El equipamiento y las ayudas a la conducción son de coche moderno.
Contras del A1 GB
- El precio de ocasión es alto para el tamaño que ofrece.
- Las plazas traseras y el maletero son justos incluso para un utilitario.
- La S tronic lleva una mecatrónica que sale cara cuando se estropea.
- El S1 y las versiones S line gastan neumáticos al ritmo de un compacto rápido.
Problemas a vigilar
- El 1.0 TFSI puede consumir aceite, así que el nivel y los ruidos de cadena en frío hay que mirarlos antes de comprar.
- La S tronic da tirones y puede encender testigos de mecatrónica en el tráfico de atasco.
- Las ruedas de las versiones con suspensión deportiva se desgastan rápido y no son baratas.
Cómo ha envejecido
Ha bajado medio punto porque el precio de segunda mano sigue alto y porque las mecánicas del grupo arrastran riesgos ya conocidos. Un 1.0 manual cuidado sigue siendo una forma agradable y con clase de moverse por ciudad; si la S tronic tira o el motor bebe aceite, hay Polo e Ibiza que dan la misma base por menos dinero.
Mercedes-Benz A 45 AMG W176 →
Es el Clase A llevado al extremo por AMG: un compacto premium con tracción total y un cuatro cilindros turbo que en su día estuvo entre los más potentes del mundo por litro. El restyling de 2015 subió a 381 CV y mejoró el equipamiento. Su historial de aceite y de uso en circuito marca la diferencia entre unidades muy distintas.
Pros del A 45 AMG W176
- El cuatro cilindros turbo fue uno de los más potentes de su época, con cifras de superdeportivo en un compacto.
- La tracción total es efectiva de verdad a la salida de las curvas, no un adorno de ficha técnica.
- El restyling de 381 CV salía de fábrica con un equipamiento más completo que las primeras unidades.
- Cabe en la ciudad como cualquier Clase A, pero rinde muy por encima de lo que sugiere su tamaño.
- Las versiones S mantienen un valor residual razonable frente a otros compactos deportivos.
Contras del A 45 AMG W176
- El motor consume aceite incluso en unidades cuidadas, y hay que vivir pendiente del nivel.
- La puesta a punto AMG es dura de serie y el confort diario queda por debajo de un Clase A normal.
- El mantenimiento se paga a precio Mercedes-AMG, no a precio de compacto.
- Muchas unidades han visto circuito, y no siempre el anuncio lo cuenta.
Problemas a vigilar
- El consumo excesivo de aceite acaba castigando el turbo en las unidades más exigidas.
- El cambio automático de doble embrague da tirones y desgasta los embragues internos con el uso deportivo.
- El diferencial trasero se resiente en coches que han hecho tandas: pide atención si ruge o vibra en curva.
Cómo ha envejecido
Ha bajado más de un punto porque los años han puesto en evidencia el consumo de aceite del motor y el desgaste de cambio y diferencial en unidades de circuito, aunque la imagen AMG aguanta el precio. Un restyling con el nivel de aceite estable y mantenimiento documentado sigue siendo la compra; uno que tira del cambio necesita taller antes que llaves.