Alfa Romeo Tonale vs Mitsubishi Pajero: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Alfa Romeo Tonale | Mitsubishi Pajero |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,2 / 10 | 7,2 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,6 / 10 | 7,6 / 10 |
| Envejecimiento | -0,4 puntos | -0,4 puntos |
| Años de producción | 2022– | 1999–2006 |
| Segmento | SUV | SUV |
| Etiqueta DGT | CERO / ECO / C | C / B |
| Precio usado orientativo | 28.000–42.000 € | 4.000–12.000 € |
| Motores disponibles | 1.5 Hybrid, 1.3 PHEV, 2.0 Turbo | 3.2 GDI, 3.2 DI-D, 3.5 GDI |
| Qué versión comprar | Para el día a día, el 1.5 Hybrid es la elección más sencilla de mantener. El híbrido enchufable solo compensa si tienes enchufe en casa; sin carga, pagas una tecnología que no vas a usar. Hay pocas unidades de segunda mano, así que muchas vienen de demostración: antes de comprar uno, prueba la pantalla, los sensores y los asistentes uno a uno. | Busca el 3.2 DI-D con cambio manual y, antes de comprar uno, prueba la caja de transferencia y los bloqueos: si no engranan en el sitio, esa unidad ya viene con factura. Revisa también el turbo y los inyectores del DI-D. El GDI de gasolina consume más. El bastidor decide: una unidad comida por el óxido o por el campo es un proyecto, no una ganga. |
Alfa Romeo Tonale →
Es el primer SUV compacto de Alfa Romeo, lanzado en 2022 sobre una plataforma compartida dentro del grupo, y llega al segmento que más se vende en Europa. Se conduce mejor que la media de la categoría, con una dirección que se nota, pero el precio y algunos acabados dejan claro que apunta a las premium sin llegar siempre a ese nivel por dentro. El maletero es justo para uso familiar.
Pros del Tonale
- La dinámica está por encima de la de la mayoría de SUV compactos del mercado.
- El 1.5 Hybrid consume poco en ciudad y lleva etiqueta ECO, útil en zonas restringidas.
- El híbrido enchufable ofrece una autonomía eléctrica aprovechable si se carga a diario.
- El diseño destaca frente a rivales más genéricos del segmento.
- Las versiones medias traen un equipamiento de serie razonable.
Contras del Tonale
- El precio de entrada es alto comparado con los rivales generalistas del segmento.
- Algunos acabados interiores no justifican la aspiración premium de la marca.
- El maletero se queda corto para un SUV pensado para una familia.
- Hay pocas unidades en el mercado de ocasión y la oferta todavía es escasa.
Problemas a vigilar
- En el híbrido enchufable, la batería y el sistema eléctrico acusan el uso y hay que comprobar su estado.
- La pantalla, los sensores y los asistentes pueden dar fallos en las versiones más equipadas.
- En el 1.5 Hybrid, la correa y el turbo sufren si el mantenimiento no se ha hecho en tiempo y forma.
Cómo ha envejecido
La nota baja poco porque el coche es joven y no hay un patrón de averías graves: el descenso viene más del precio de ocasión, todavía alto, y de la escasez de unidades. Un Hybrid bien cuidado sigue siendo un SUV compacto con carácter; el enchufable sin enchufe en casa pierde su razón de ser y solo encarece la compra.
Mitsubishi Pajero →
Un todoterreno de verdad de principios de los 2000, con reductora y bloqueos, no un crossover de asfalto con aspecto de aventura. El 3.2 DI-D es la mecánica que aguanta kilómetros; el GDI de gasolina gasta más. Su compra se juega en el bastidor, y el recambio vive hoy de la comunidad de propietarios del modelo.
Pros del Pajero
- La tracción total es real, con reductora y bloqueos que funcionan fuera del asfalto.
- El 3.2 DI-D es un diésel robusto tanto en carretera como en el campo.
- La capacidad fuera de carretera queda por encima de cualquier crossover moderno.
- El recambio todavía aparece gracias a la comunidad de propietarios del modelo.
- Las unidades bien conservadas aguantan el valor mejor que un SUV de asfalto de la época.
Contras del Pajero
- La conducción y el confort son los de un 4x4 de principios de los 2000.
- El consumo es elevado tanto en el gasolina GDI como en el diésel.
- La seguridad y el equipamiento pertenecen a otra época.
- La ITV y el mantenimiento se complican a medida que el coche cumple años.
Problemas a vigilar
- La caja de transferencia y los bloqueos pueden no engranar durante la prueba.
- El 3.2 DI-D cansa el turbo y empieza a fallar en los inyectores con la edad.
- La suspensión y los silentblocks acusan los años de uso fuera de carretera.
Cómo ha envejecido
Ha perdido unas décimas porque la ITV, el consumo y la edad del bastidor ya pesan en cada revisión. Sigue siendo un 4x4 de verdad en medio de tantos crossovers: una unidad con el bastidor y la transmisión en orden merece el viaje a verla; una comida por el campo, ni con el precio de icono.