Alfa Romeo Giulia 952 vs Mercedes-Benz EQE: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
.jpg?width=480)
Ficha frente a ficha
| Criterio | Alfa Romeo Giulia 952 | Mercedes-Benz EQE |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,4 / 10 | 7,4 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,5 / 10 | 8,0 / 10 |
| Envejecimiento | -1,1 puntos | -0,6 puntos |
| Años de producción | 2016– | 2022– |
| Segmento | Berlina premium | Berlina premium |
| Etiqueta DGT | C | CERO |
| Precio usado orientativo | 14.000–45.000 € | 42.000–75.000 € |
| Motores disponibles | 2.0 Turbo, 2.2 JTDM, 2.9 V6 Bi-Turbo | EQE 300/350/500 (eléctrico) |
| Qué versión comprar | Busca el 2.2 JTDM con cambio manual si haces carretera, o el 2.0 Turbo de gasolina para un uso más mezclado. En la prueba, dedica tiempo al cuadro de instrumentos y a los sensores: los fallos intermitentes de centralita son el talón de este coche y repararlos sale caro. El Quadrifoglio es otra categoría: mantenimiento de deportivo y una revisión a fondo antes de comprarlo. | Si hay que quedarse con una versión, el 350+, que es la que mejor autonomía real ofrece. Antes de comprar uno, pide un diagnóstico de la batería con su porcentaje de salud y haz una prueba de carga rápida en corriente continua; muchas unidades vienen de renting. Si lleva el Hyperscreen, pruébalo a fondo, y mira la suspensión neumática por si hay fugas. Presupuesta también el seguro, que en las unidades muy equipadas se dispara. |
Alfa Romeo Giulia 952 →
Berlina de tracción trasera con la que Alfa Romeo volvió a plantar cara a las alemanas: chasis y dirección están entre lo mejor del segmento. El diésel 2.2 sufre si se usa solo en ciudad, la reventa arrastra la reputación de la marca y el V6 biturbo del Quadrifoglio juega en otra liga de gastos.
Pros del Giulia 952
- La dinámica y la dirección están entre las mejores del segmento.
- El 2.0 Turbo equilibra rendimiento y consumo en el día a día.
- El 2.2 JTDM tiene par de sobra y un consumo razonable en carretera.
- El diseño sigue teniendo presencia en la calle años después.
- El Quadrifoglio entrega una experiencia emocional de verdad, poco habitual en una berlina.
Contras del Giulia 952
- La calidad de acabados fue irregular en las primeras unidades y se nota con los años.
- Los recambios son caros y fuera de las grandes ciudades hay pocos talleres que conozcan el modelo.
- La reputación de Alfa Romeo sigue penalizando la reventa frente a las berlinas alemanas.
- El 2.2 JTDM de mucho uso urbano acaba necesitando la válvula de gases y el turbo antes de tiempo.
Problemas a vigilar
- La centralita, el cuadro de instrumentos y los sensores dan fallos intermitentes que hay que cazar en la prueba.
- En el 2.2 JTDM, la válvula de gases, el turbo y el embrague sufren en unidades que solo han visto ciudad.
- En el 2.9 V6 biturbo, la distribución y el embrague exigen un mantenimiento de coste elevado.
Cómo ha envejecido
Ha perdido algo más de un punto por la electrónica caprichosa, la reventa lastrada y el diésel castigado en ciudad. Aun así, un JTDM manual o un 2.0 Turbo en buen estado sigue siendo una berlina agradable y relativamente asequible; si el cuadro o los sensores dan guerra, rebajar el precio rara vez compensa lo que cuesta la reparación.
Mercedes-Benz EQE →
Nace sobre la plataforma eléctrica EVA, la misma del EQS, y viene a ser el equivalente sin combustión de una Clase E: berlina grande, silenciosa y pensada para viajar. El 350+ es la versión que mejor cubre la autonomía en el uso real. Salió en 2022 con precios altos y todavía conserva cotizaciones elevadas, aunque la depreciación de los eléctricos premium tira con fuerza.
Pros del EQE
- El confort y el refinamiento están al nivel de lo que se espera de una Clase E eléctrica.
- La autonomía real del 350+ aguanta el tipo incluso en viajes largos.
- El habitáculo es amplio y el acabado del sistema MBUX es de gama alta.
- La carga rápida en corriente continua es aceptable para el uso de autopista.
- El silencio de marcha y el filtrado de baches destacan en carretera.
Contras del EQE
- El precio de ocasión sigue siendo muy elevado para la edad del coche.
- La depreciación de los eléctricos de Mercedes es especialmente acelerada.
- El software MBUX exige curva de aprendizaje y depende de las actualizaciones.
- Cuando llega una avería, la reparación se paga a precio de estrella.
Problemas a vigilar
- La batería hay que medirla: en unidades de renting conviene exigir diagnóstico y una prueba de carga rápida.
- El software del Hyperscreen y del MBUX da fallos en las unidades más tempranas.
- La suspensión neumática hay que revisarla por estado, porque su reparación es cara.
Cómo ha envejecido
Ha perdido algo más de medio punto porque los precios de ocasión aún no reflejan del todo la depreciación de los eléctricos. Un 350+ con la batería medida y el historial claro sigue siendo una berlina de viaje muy completa; sin diagnóstico, o con el Hyperscreen colgado, el anuncio está caro.