Abarth 600e vs Mazda CX-9: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
.jpg?width=480)
%20(front)%2C%20Kuala%20Lumpur.jpg?width=480)
Ficha frente a ficha
| Criterio | Abarth 600e | Mazda CX-9 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,8 / 10 | 6,8 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,2 / 10 | 7,4 / 10 |
| Envejecimiento | -0,4 puntos | -0,6 puntos |
| Años de producción | 2024– | 2006–2015 |
| Segmento | SUV | SUV |
| Etiqueta DGT | CERO | C |
| Precio usado orientativo | 22.000–32.000 € | 4.000–10.000 € |
| Motores disponibles | Turismo 240 CV, Scorpionissima 280 CV | 3.5 V6, 3.7 V6 |
| Qué versión comprar | Si hay que quedarse con una, la Turismo con la batería medida y la garantía aún viva. La Scorpionissima aporta más potencia, pero el extra de precio hay que justificarlo en un coche que todavía empieza su vida de ocasión. Antes de comprar uno, pide el informe del estado de la batería: sin ese dato, espera a otra unidad. | Quédate con el 3.5 V6, que es el que mejor encaja en la gama. Antes de comprar uno, arranca en frío y mira el humo y el nivel de aceite: el V6 puede consumir entre revisiones. La suspensión y los silentblocks delatan la edad al primer bache. Las siete plazas son reales: si las necesitas, siéntate en la tercera fila antes de pagar. |
Abarth 600e →
Es el Fiat 600 eléctrico pasado por Abarth: más potencia, más imagen y, en algunas versiones, diferencial autoblocante. Divierte, lleva etiqueta CERO y el gasto en ciudad es contenido, pero la autonomía se queda justa para un SUV y en España la atención posventa depende de la red Fiat. El mercado de eléctricos usados está a la baja y este modelo también lo nota.
Pros del 600e
- Tiene más potencia que cualquier Abarth de combustión anterior.
- Hay versiones con diferencial autoblocante, algo raro en un coche de este tamaño.
- Lleva etiqueta CERO y el gasto de energía en ciudad resulta contenido.
- Se distingue en la calle sin parecer un 600e cualquiera.
Contras del 600e
- La autonomía se queda justa para un SUV eléctrico de este precio.
- La red de servicio es la de Fiat, no una red Abarth específica.
- Cuesta más que el 600e del que deriva y la diferencia no siempre se nota a diario.
- Está perdiendo precio en segunda mano, como el resto de eléctricos.
Problemas a vigilar
- Fuera de garantía, un módulo de batería en mal estado deja el coche sin valor de reventa.
- La pantalla y el software de Stellantis pueden sufrir cuelgues en marcha.
- Los neumáticos específicos son caros y se gastan deprisa si se conduce a fondo.
Cómo ha envejecido
Lleva poco tiempo en la calle y la nota baja con el mercado eléctrico en general, no porque se esté rompiendo. Un Turismo con la batería en orden es un SUV urbano con carácter; si no se puede saber cómo está la batería, mejor esperar a otra unidad.
Mazda CX-9 →
El CX-9 es el SUV grande de Mazda anterior a la era Skyactiv, con V6 de gasolina y siete plazas de verdad. Apenas se vendió en España y hoy cuesta lo que un compacto de segunda mano. Más de quince años y un V6 que puede consumir aceite deciden qué unidad merece las llaves.
Pros del CX-9
- El espacio interior y las siete plazas son reales, no de emergencia.
- El 3.5 V6 da potencia y refinamiento en autopista.
- El chasis de Mazda resulta más ágil que el de rivales más pesados.
- El precio de ocasión es muy contenido para un siete plazas.
- Los acabados quedan por encima de los coreanos de la época.
Contras del CX-9
- El 3.5 V6 gasta mucho combustible y su mantenimiento sale caro para el precio del coche.
- Casi todas las unidades superan ya los quince años.
- El V6 de muchos kilómetros consume aceite entre revisiones.
- El seguro y los neumáticos cuestan más de lo que sugiere el precio del anuncio.
- La tecnología y la seguridad pertenecen a otra década.
Problemas a vigilar
- El V6 consume aceite entre revisiones y conviene comprobar el estado de la junta.
- En unidades de muchos kilómetros hay que atender a la distribución y al embrague.
- Los silentblocks y la suspensión se resienten con la edad y se notan al pasar por baches.
Cómo ha envejecido
Ha bajado por la edad y por un V6 que gasta aceite y combustible. Un 3.5 con el nivel controlado es mucho coche por poco dinero; una unidad que quema aceite sin control convierte la compra en factura de taller.