Nissan Qashqai (J10) vs Nissan Qashqai (J11): cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Nissan Qashqai (J10) | Nissan Qashqai (J11) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,5 / 10 | 7,0 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,0 / 10 | 7,9 / 10 |
| Envejecimiento | -0,5 puntos | -0,9 puntos |
| Años de producción | 2007–2013 | 2014–2021 |
| Segmento | SUV | SUV |
| Etiqueta DGT | C / B | C / B |
| Precio usado orientativo | 3.500–8.000 € | 9.000–16.000 € |
| Motores disponibles | 1.6 16v, 2.0 16v, 1.5/1.6/2.0 dCi | 1.2 DIG-T, 1.3 DIG-T, 1.5/1.6 dCi |
| Qué versión comprar | Busca el 1.5 dCi con cambio manual, que es la mecánica con más kilómetros demostrados de la gama. Antes de comprar uno, comprueba la válvula de gases y el filtro de partículas si el coche ha vivido en ciudad, y prueba a fondo el cambio automático Xtronic: si zumba o da tirones, descártalo. A este precio abundan las unidades castigadas, así que escucha la suspensión y los silentblocks en baches. El 1.6 y el 2.0 de gasolina cubren a quien hace pocos kilómetros. | Busca el 1.5 diésel o, si prefieres gasolina, el 1.3 que llegó con el restyling de 2018. Con el 1.2 hay que pedir papeles: consume aceite y Nissan llegó a extender garantías por ello. Antes de comprar uno con el automático de correa (Xtronic), pruébalo en frío y en atasco; si zumba o da tirones, déjalo. Si el diésel ha vivido en ciudad, revisa el estado del filtro de partículas. |
Nissan Qashqai (J10) →
El coche que inventó el crossover compacto tal y como lo conocemos hoy: altura de SUV, tamaño de compacto y precio de familiar. El 1.5 dCi es de origen Renault y es el motor con el que se vendió de verdad en España; el 1.6 y el 2.0 de gasolina completan la oferta. Se fabricó entre 2007 y 2013, así que el interior ya delata su edad, pero las piezas abundan y cualquier taller lo conoce.
Pros del Qashqai
- Fue el SUV compacto original y millones de unidades en circulación avalan el concepto.
- El 1.5 dCi es uno de los diésel pequeños más conocidos de Europa y cualquier taller lo ha visto.
- La posición de conducción alta y el espacio interior funcionan bien como coche familiar.
- Las piezas son baratas y la mecánica no guarda misterios para el mantenimiento.
- El precio de ocasión es muy asequible para un familiar alto con este tamaño.
Contras del Qashqai
- La seguridad y el equipamiento son los de 2007, muy por debajo de un Qashqai actual.
- El cambio automático Xtronic envejece mal y zumba cuando el variador está gastado.
- El diseño del interior ya parece claramente antiguo frente a cualquier rival reciente.
- A este precio muchas unidades llegan muy castigadas por años de uso familiar.
Problemas a vigilar
- El cambio automático Xtronic zumba, da tirones o patina durante la prueba cuando el variador está desgastado.
- La válvula de gases y el filtro de partículas del 1.5 dCi se tapan en unidades que han hecho mucha ciudad.
- La suspensión y los silentblocks acusan los kilómetros y se oyen holguras al pasar baches.
Cómo ha envejecido
Ha bajado medio punto por la edad, no por falta de méritos: el concepto de crossover sigue vigente y las piezas abundan en cualquier taller. Un 1.5 dCi manual bien mantenido es todavía un familiar barato y razonable; una unidad con el cambio automático que zumba no lo es a ningún precio.
Nissan Qashqai (J11) →
Es la segunda generación del crossover que popularizó Nissan en España, más grande que la primera y con la misma receta de posición alta y enfoque familiar. Buena parte de la oferta viene de flotas y de renting, así que el historial del anuncio no siempre es sincero. La visibilidad trasera es justa y en la práctica se conduce fiado a la cámara.
Pros del Qashqai
- Conserva la receta del crossover original: posición de conducción alta, confort y planta familiar.
- El 1.5 diésel es un motor de carretera probado por flotas enteras durante años.
- Hay muchísima oferta de segunda mano y el equipamiento es generoso desde las versiones medias.
- El comportamiento es estable y los consumos resultan razonables tanto en el diésel como en el 1.3.
- Al ser un modelo tan vendido, el recambio se encuentra en cualquier taller.
Contras del Qashqai
- El 1.2 de gasolina tiene un consumo de aceite conocido, hasta el punto de que Nissan extendió garantías.
- La caja automática de correa (Xtronic) exige una prueba atenta en frío y en atasco antes de decidirse.
- La visibilidad trasera es justa y obliga a fiarse de la cámara en cada maniobra.
- Gran parte de las unidades en venta vienen de empresa o de renting, con historiales no siempre claros.
Problemas a vigilar
- El 1.2 de gasolina baja el nivel de aceite entre revisiones y puede dejar el turbo sin lubricación.
- El automático de correa zumba o da tirones durante la prueba, sobre todo en frío.
- El filtro de partículas del diésel se atasca en unidades que han hecho un uso muy urbano.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi un punto porque el 1.2, el gasolina más vendido de la gama, arrastra un consumo de aceite que llevó a Nissan a extender garantías. Un 1.5 diésel o un 1.3 del restyling con historial claro sigue siendo una compra sensata; un 1.2 que baja de nivel no vale lo que se pide por un Qashqai.