Mazda Premacy vs Nissan Almera Tino: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Mazda Premacy | Nissan Almera Tino |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 5,5 / 10 | 5,2 / 10 |
| Nota cuando salió | 6,8 / 10 | 6,6 / 10 |
| Envejecimiento | -1,3 puntos | -1,4 puntos |
| Años de producción | 1999–2005 | 2000–2006 |
| Segmento | Monovolumen | Monovolumen |
| Etiqueta DGT | B | C / B |
| Precio usado orientativo | 1.500–4.000 € | 1.500–4.000 € |
| Motores disponibles | 1.8/2.0, 2.0 DI | 1.8, 2.0, 2.2 dCi |
| Qué versión comprar | Si hay que elegir, el 2.0 de gasolina con cambio manual: es el motor más sencillo de la gama y el que menos sustos da. En el 2.0 DI, arranca el coche en frío y escucha el turbo y los inyectores; si no se ha cuidado el mantenimiento, fallan. Pisa el embrague durante la prueba, porque las unidades de ciudad lo delatan. | Busca el 2.0 de gasolina con cambio manual, que es la mecánica sencilla de la gama. Si te tienta el 2.2 dCi, comprueba el turbo y la válvula de gases antes de comprar uno, sobre todo si la unidad ha vivido en ciudad. Con más de veinte años encima, exige papeles de distribución y embrague y palpa los silentblocks traseros, que delatan los kilómetros en el primer badén. |
Mazda Premacy →
Un monovolumen compacto de finales de los noventa que hoy casi nadie busca, y por eso cuesta lo que cuesta. El argumento sigue siendo el espacio interior y el acceso, que eran buenos ya en 1999. Con más de veinte años encima, es la unidad concreta y su historial lo que decide si merece el precio del anuncio, no el modelo en sí.
Pros del Premacy
- El espacio interior y el acceso son amplios para un monovolumen de 1999.
- El 2.0 de gasolina es un motor sencillo y conocido en cualquier taller.
- El precio de ocasión es mínimo para el volumen que ofrece.
- El recambio sigue disponible en desguace y en el catálogo general.
- Resulta maniobrable para un monovolumen de este tamaño.
Contras del Premacy
- La mayoría de unidades supera ya los veinte años.
- Los acabados y la seguridad son de otra época y se notan.
- El 2.0 DI cansa inyectores y turbo cuando el coche tiene años.
- La reventa es casi nula y el anuncio se alarga.
Problemas a vigilar
- En el 2.0 DI, el turbo y los inyectores fallan si no se ha respetado el mantenimiento.
- El embrague se desgasta en conducción urbana intensa.
- La suspensión delantera acusa silentblocks gastados.
Cómo ha envejecido
La nota baja por la edad y porque casi nadie lo busca. Una unidad de gasolina cuidada todavía sirve como monovolumen barato; un DI de ciudad con turbo e inyectores pendientes convierte el precio mínimo en factura de taller.
Nissan Almera Tino →
Es el monovolumen que Nissan montó sobre el compacto Almera N16, con seis plazas en un formato que hoy ha desaparecido del mercado. El 2.0 de gasolina es la mecánica sencilla y accesible; el 2.2 dCi era el que cubría los kilómetros. A día de hoy queda como un familiar barato de más de veinte años, pensado para quien prioriza plazas y espacio sobre imagen.
Pros del Almera Tino
- El precio de entrada está entre los más bajos que se anuncian en el mercado de ocasión.
- Monta seis plazas en formato familiar, algo que el Almera N16 del que deriva no ofrecía.
- El 2.0 de gasolina es un motor sencillo que cualquier taller independiente puede mantener.
- El recambio de Nissan sigue estando disponible para esta generación.
- El espacio interior sigue siendo útil para una familia que no mira la imagen.
Contras del Almera Tino
- Casi todas las unidades superan los 20 años y el óxido ya empieza a aparecer.
- El segmento monovolumen ha muerto y la reventa de este coche se complica.
- Los acabados corresponden a un Nissan de principios de los 2000, sin alardes.
- El 2.2 dCi arrastra turbo y filtro de partículas como pega típica del diésel urbano.
Problemas a vigilar
- La distribución y el embrague acusan los muchos kilómetros y conviene verlos con papeles.
- El 2.2 dCi sufre el turbo y la válvula de gases cuando el uso ha sido de ciudad.
- Los silentblocks de la suspensión trasera se gastan y golpetean al pasar por baches.
Cómo ha envejecido
Ha caído más de un punto porque el segmento murió y el coche ya supera los veinte años, con el óxido llamando a la puerta. Un 2.0 manual conserva las seis plazas y la mecánica sencilla que lo hacían interesante; un 2.2 dCi de ciudad con el turbo cansado no deja margen ni al precio muy bajo al que se anuncia.