Ford Streetka vs Renault Wind: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Ford Streetka | Renault Wind |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 5,8 / 10 | 5,8 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,2 / 10 | 6,8 / 10 |
| Envejecimiento | -1,4 puntos | -1,0 puntos |
| Años de producción | 2003–2006 | 2010–2013 |
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Etiqueta DGT | C / B | C |
| Precio usado orientativo | 3.000–7.000 € | 4.000–8.000 € |
| Motores disponibles | 1.6 Duratec | 1.2 TCe, 1.6 16v |
| Qué versión comprar | Busca el 1.6 manual y dedica la visita entera a la capota: lona, mecanismo y sellados. Si el interior huele a humedad o las moquetas están hinchadas, el techo ya ha fallado y el arreglo sale caro. Antes de comprar uno, comprueba que la correa de distribución está al día y prueba que el embrague no patina en la salida. | Quédate con el 1.6 atmosférico si aparece una unidad cuidada: es la mecánica más sencilla de las dos y no depende de un turbo. Antes de comprar uno, acciona el techo varias veces y comprueba que gira, cierra y encaja del todo, porque si falla el mecanismo la reparación se come lo que cuesta el coche. En el 1.2 TCe, mira el nivel de aceite y escucha la cadena con el motor frío antes de soltar un euro. |
Ford Streetka →
Es el descapotable de dos plazas que Ford construyó sobre la base del Ka, con diseño de Pininfarina y un maletero mínimo. Solo se vendió con el 1.6 Duratec, una mecánica que comparte recambio con el Ka de aquellos años. Lo que deja unidades irrecuperables no es el motor: es la capota de lona.
Pros del Streetka
- Un descapotable con diseño de Pininfarina todavía se consigue a un precio razonable.
- El 1.6 Duratec es un motor sencillo que cualquier taller Ford conoce.
- El chasis del Ka lo hace maniobrable y ágil en ciudad.
- Hay una comunidad de aficionados activa, útil para capotas y recambio.
- Las piezas de motor y tren siguen siendo accesibles en la red Ford.
Contras del Streetka
- La capota sufre desgaste y fugas, y sustituirla tiene un coste elevado.
- Solo ofrece dos plazas reales y un maletero mínimo.
- Las unidades enteras y secas son cada vez más difíciles de encontrar.
Problemas a vigilar
- La capota falla de mecanismo, lona y sellados, y el agua acaba dentro del habitáculo.
- El 1.6 acusa el embrague y la distribución con la edad, y hay que verlos con papeles.
- Cuando el sellado de la capota se ha ido, aparecen humedades en moquetas y asientos.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de un punto porque la capota se ha convertido en un recambio caro y las unidades secas escasean. El carácter y la rareza todavía aguantan el precio de un Streetka entero; uno con el techo poroso es una compra emocional que sale cara de mantener.
Renault Wind →
Un roadster de dos plazas con una idea original: el techo rígido rota 180 grados sobre la zaga y no se lleva por delante el maletero, a diferencia de una capota de lona. Va sobre el chasis del Twingo RS, así que es corto, ligero y ágil. Se vendieron pocos y quedan pocas unidades; en cada anuncio, el estado del mecanismo del techo es lo que decide si el coche vale algo o no sirve de nada.
Pros del Wind
- El techo rígido rota sobre la zaga y deja el maletero intacto, algo que ninguna capota de lona consigue.
- Lleva el chasis del Twingo RS, y eso se nota en cuanto la carretera empieza a curvar.
- El precio es bajo para un descapotable de dos plazas que casi nadie tiene.
- El tamaño le deja moverse por ciudad y aparcar donde un cabrio normal no entra.
- El 1.6 atmosférico es un motor sencillo que no depende de turbo ni de cadena problemática.
Contras del Wind
- El mercado es minúsculo y la reventa es lenta, aunque el anuncio esté tirado de precio.
- El 1.2 TCe, con cadena y turbo, es una mecánica delicada para un juguete de fin de semana.
- El recambio del mecanismo del techo es específico de este modelo y tarda en llegar.
- Solo tiene dos plazas y un maletero mínimo, por mucho que el techo no lo invada.
Problemas a vigilar
- El techo rotatorio falla de sensores, de motor y de encaje; si no cierra del todo, el coche queda inservible.
- El 1.2 TCe hace ruido de cadena en frío, el turbo sufre con los años y conviene vigilar el nivel de aceite.
- Hereda la electricidad del Twingo II: el cuadro de instrumentos y los elevalunas pueden dar fallos.
Cómo ha envejecido
Ha perdido un punto porque apenas queda parque y el techo ya es territorio de especialista. Un 1.6 con el mecanismo funcionando sigue siendo un capricho barato y simpático; una unidad con el techo atascado no vale ni el precio del anuncio. El recambio específico y las pocas unidades a la venta pesan en la nota más que los motores.