Fiat Croma vs Peugeot 405: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Fiat Croma | Peugeot 405 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 5,0 / 10 | 5,0 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,0 / 10 | 7,5 / 10 |
| Envejecimiento | -2,0 puntos | -2,5 puntos |
| Años de producción | 2005–2010 | 1987–1997 |
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Etiqueta DGT | C / B | Sin etiqueta |
| Precio usado orientativo | 1.500–4.500 € | 800–3.500 € |
| Motores disponibles | 1.8/2.2 gasolina, 1.9/2.4 Multijet | 1.6/1.8/2.0 gasolina, 1.9/2.1 TD, Mi16 |
| Qué versión comprar | Si hay que quedarse con una, el 2.4 Multijet con cambio manual. Antes de comprar uno, escucha el ralentí: si el volante bimasa golpea, la factura del conjunto con el embrague se come lo que vale el coche. Prueba también elevalunas y cuadro de instrumentos, que fallan sin avisar. Al compartir plataforma con Opel, parte del recambio mecánico se cruza con otras marcas del grupo GM. | Para uso diario, busca el 1.9 TD XUD; si lo quieres como coche de aficionado, el Mi16 1.9 de 16 válvulas. En cualquier gasolina exige factura de la correa de distribución: se cambia por años, no solo por kilómetros. Antes de comprar uno, prueba elevalunas, cerraduras y cuadro, porque fallan a menudo. Si lo vas a usar de familiar, el Break añade un maletero grande. |
Fiat Croma →
Berlina grande de Fiat construida sobre una plataforma de General Motors compartida con Opel, con espacio y confort de viaje de segmento superior y una imagen de marca que el mercado no perdonó. El 2.4 Multijet es el motor con el que mejor se entiende el coche: empuja en viaje y gasta poco, aunque su volante bimasa marca las facturas. La electricidad Fiat de la época es la otra cara del día a día.
Pros del Croma
- El habitáculo y el maletero son los de una berlina grande, no los de un compacto estirado.
- El 2.4 Multijet empuja con holgura y mantiene consumos razonables en carretera.
- El confort de marcha en autopista sigue siendo aceptable para quien hace muchos kilómetros.
- El precio de ocasión es muy bajo en relación con el tamaño y el equipo que ofrece.
- Las versiones altas de gama salieron con un equipamiento generoso para su época.
Contras del Croma
- La imagen de marca es débil y el valor residual mínimo: luego cuesta venderlo.
- La calidad de acabados queda por debajo de las berlinas alemanas de su tamaño.
- La reputación del modelo y de Fiat en este segmento complica mucho la reventa.
- El conjunto de volante bimasa y embrague del 2.4 Multijet es caro de sustituir.
Problemas a vigilar
- El volante bimasa del 2.4 Multijet golpea al ralentí y el embrague se fatiga antes de tiempo.
- El turbo del 2.4 Multijet se resiente cuando los kilómetros son ya muy altos.
- La centralita, los elevalunas y el cuadro de instrumentos fallan de forma intermitente y cuestan de diagnosticar.
- La suspensión y los silentblocks llegan cansados en unidades de muchos kilómetros.
Cómo ha envejecido
Ha bajado dos puntos por la imagen de Fiat en este segmento y por las facturas de bimasa y embrague, no por falta de espacio ni de confort. Un Multijet manual con el bimasa en orden es una berlina grande y barata para hacer kilómetros; con el bimasa holgado, el anuncio deja de ser una ganga y pasa a ser un problema.
Peugeot 405 →
Berlina media con carrocería firmada por Pininfarina que en los 90 fue referencia del segmento en confort. La gama va del 1.9 TD XUD, el diésel sencillo de mantener, al Mi16 1.9 de 16 válvulas, la versión deportiva. También existió en carrocería familiar Break, con un maletero grande. Hoy quedan pocas unidades enteras y encontrar una buena cuesta.
Pros del 405
- El confort de marcha es el de una berlina francesa de los 90, no el de un compacto.
- El Mi16 combina un motor de 16 válvulas con un chasis muy equilibrado.
- El 1.9 TD XUD gasta poco y su mecánica es sencilla de mantener.
- El precio de ocasión sigue muy bajo para una berlina de este tamaño.
- El Break ofrece un maletero grande, útil si el coche va a hacer de familiar.
Contras del 405
- Quedan pocas unidades enteras y encontrar una de particular en buen estado complica su compra.
- Las piezas del Mi16 escasean y su recambio ya sale de especialista o de desguace.
- Ha pasado a ser una ocasión olvidada, y eso deja la reventa en el aire.
Problemas a vigilar
- La correa de distribución de los gasolina se cambia por años; si se pasa de fecha, el motor se rompe.
- Los elevalunas y las cerraduras dan fallos intermitentes con la edad.
- El cuadro de instrumentos también falla de forma intermitente y puede volverse loco.
Cómo ha envejecido
Ha caído dos puntos y medio: de berlina de referencia en los 90 a ocasión olvidada con pocas unidades enteras. Un 1.9 TD XUD de particular con el cuadro y los elevalunas respondiendo todavía sirve de transporte barato; un Mi16 sin recambio a mano o una unidad con la correa fuera de fecha no justifican ni el precio bajo del anuncio.