DS 7 Crossback vs Opel Mokka B: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | DS 7 Crossback | Opel Mokka B |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,0 / 10 | 7,0 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,0 / 10 | 7,5 / 10 |
| Envejecimiento | -1,0 puntos | -0,5 puntos |
| Años de producción | 2017– | 2020– |
| Segmento | SUV | SUV |
| Etiqueta DGT | CERO / C | CERO / C |
| Precio usado orientativo | 15.000–28.000 € | 14.000–26.000 € |
| Motores disponibles | 1.2/1.6 PureTech, 1.5/2.0 BlueHDi, E-Tense PHEV | 1.2 Turbo, 1.5 CDTI, 1.2 Turbo e (híbrido), Electric |
| Qué versión comprar | Si hay que quedarse con una, el 1.5 BlueHDi con cambio manual: gasta poco y va por cadena, lejos del problema de la correa bañada. El 2.0 BlueHDi sirve si haces mucha autopista. En el PureTech, exige la factura de la correa bañada en la guantera o déjalo; sin ese papel, no hay trato. En el E-Tense, pide diagnóstico de la batería y garantía restante. Y comprueba el historial de AdBlue: el sistema de tratamiento de gases del BlueHDi se atasca si no se ha rellenado a tiempo. | Si va a hacer carretera, quédate con el 1.5 CDTI de cambio manual; para ciudad, el 1.2 de gasolina manual, pero solo con el historial de aceite completo, porque lleva correa bañada en aceite. La automática de 8 velocidades hay que probarla en atasco y en cuesta: si tira o da tirones, no compres esa unidad. En el eléctrico, exige un diagnóstico de batería. Ojo con las unidades de renting, que delatan la suspensión castigada. |
DS 7 Crossback →
Es el SUV de DS montado sobre la plataforma del Peugeot 3008, con más piel, mejor aislamiento y una imagen distinta. Comparte chasis y mecánicas con el Peugeot, pero el recambio lleva recargo de marca premium y la reventa es más lenta porque DS mueve pocas unidades. El E-Tense es el híbrido enchufable con etiqueta 0; los BlueHDi cubren los kilómetros largos y los PureTech el uso mixto.
Pros del 7 Crossback
- El confort de marcha y el acabado interior van por encima del 3008 con el que comparte plataforma.
- El 1.5 BlueHDi gasta poco y distribuye por cadena, así que se libra del problema de la correa bañada en aceite.
- La suspensión y la insonorización dejan el habitáculo más silencioso que el de un SUV generalista.
- El equipamiento de serie es generoso incluso en los acabados intermedios.
- El precio de ocasión queda por debajo del de los SUV alemanes de tamaño parecido.
Contras del 7 Crossback
- Los recambios llevan el recargo de la marca y la mano de obra no es la de un Peugeot, aunque el coche comparta base con el 3008.
- DS vende poco, y esa demanda baja alarga la reventa y complica negociar a la salida.
- La electrónica se apoya en pantallas y sensores que encarecen cualquier avería fuera de garantía.
- Sigue costando más que un SUV generalista equivalente, pese a haber bajado de precio.
Problemas a vigilar
- La correa bañada en aceite de los PureTech 1.2 y 1.6 se degrada y sus restos llegan al circuito de lubricación; sin factura del cambio, la compra es una lotería.
- El E-Tense puede llegar con la batería cansada: hay que pedir un diagnóstico oficial y comprobar la garantía que queda.
- El sistema de tratamiento de gases de los BlueHDi se atasca cuando el AdBlue no se ha rellenado con regularidad, y avisa en el cuadro antes de inmovilizar el coche.
Cómo ha envejecido
Ha perdido un punto porque la correa bañada de los PureTech se ha confirmado como un problema serio y porque el recargo DS en recambios pesa más que el día del lanzamiento. Un BlueHDi manual con el historial de AdBlue en regla se usa a diario sin sobresaltos; un PureTech sin correa cambiada o un E-Tense sin diagnóstico de batería son riesgos que el precio de ocasión no llega a justificar.
Opel Mokka B →
Crossover pequeño sobre la plataforma CMP de Stellantis, gemelo del Peugeot 2008 y con el frontal Vizor como seña de identidad de Opel. El diésel cubre los kilómetros de carretera y el 1.2 de gasolina es el urbanita, siempre que la correa esté al día. La versión eléctrica comparte todo con el Peugeot e-2008. Las plazas traseras van justas para adultos.
Pros del Mokka B
- El frontal Vizor lo distingue en un segmento lleno de 2008 y Captur que se parecen demasiado entre sí.
- El 1.2 turbo gasta poco en ciudad si el intervalo de aceite se ha respetado.
- Existe una versión eléctrica pensada para el uso urbano diario con carga en casa.
- Los precios de ocasión ya han bajado respecto a los de salida y eso abre el mercado.
- El equipamiento de serie cubre lo que se usa a diario sin necesidad de subir al tope de gama.
Contras del Mokka B
- El espacio trasero queda justo para adultos en viajes largos.
- Los acabados no alcanzan el nivel de un crossover premium del mismo precio.
- Abundan las unidades de renting, ya muy usadas de suspensión y tapicería.
- El 1.2 de gasolina exige un mantenimiento escrupuloso del aceite por culpa de la correa bañada.
Problemas a vigilar
- La correa bañada en aceite del 1.2 de gasolina se degrada si se alarga el intervalo de cambio de aceite.
- La suspensión llega golpeada en las unidades de renting que han pasado badenes a diario.
- La electrónica da fallos de pantalla y de sensores en las unidades más tempranas.
- La batería del Mokka Electric pierde capacidad con los años y hace falta un informe de estado, no basta con lo que marca el cuadro.
Cómo ha envejecido
Ha perdido medio punto porque la fama del 1.2 de correa bañada ya pesa y el renting ha llenado los anuncios de unidades castigadas. Un 1.5 CDTI o un eléctrico con la batería medida sigue viéndose actual; un 1.2 sin historial de aceite no vale lo que pedían por él en 2020.