BMW X4 G02 vs Mercedes-Benz EQC: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | BMW X4 G02 | Mercedes-Benz EQC |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,1 / 10 | 6,8 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,1 / 10 | 7,5 / 10 |
| Envejecimiento | -1,0 puntos | -0,7 puntos |
| Años de producción | 2018– | 2019–2023 |
| Segmento | SUV | SUV |
| Etiqueta DGT | C | CERO |
| Precio usado orientativo | 22.000–50.000 € | 28.000–45.000 € |
| Motores disponibles | 20i/30i, 20d/30d (B47/B58), M40i/M Competition | EQC 400 4MATIC (eléctrico) |
| Qué versión comprar | Si hay que quedarse con uno, el 30i de gasolina o el 30d con tracción total. Antes de comprar uno diésel, fuerza una autopista en la prueba para ver si regenera el filtro de partículas y mira el depósito de AdBlue: si el testigo está encendido o huele, pasa de largo. Cualquier ruido o vibración de la caja de transferencia es motivo para dejarlo. El restyling de 2021 renovó el frontal y las pantallas; descarta unidades de flota. | Solo hay una versión, el 400 4MATIC, así que la decisión está en el estado de la unidad. Antes de comprar uno, pide un diagnóstico de la batería y comprueba que la garantía de alto voltaje sigue en vigor. Prueba la carga rápida en tu red habitual: la curva de carga es de la primera generación eléctrica de Mercedes. El MBUX no recibe las mismas actualizaciones que un EQE, y al estar descatalogado, el precio tiene que reflejarlo con un descuento fuerte. |
BMW X4 G02 →
Es el X3 de esta generación con caída de techo coupé: misma base, misma mecánica y las versiones M40i y M Competition como techo de la gama. El gasolina de seis cilindros evita parte de la complejidad diésel, mientras que el diésel grande es el pensado para viajar. El espacio trasero y el maletero pagan el diseño, y el AdBlue junto con la caja de transferencia concentran casi todo el riesgo de su compra.
Pros del X4 G02
- La silueta coupé lo distingue de un X3 y le da una presencia que el hermano familiar no tiene.
- El comportamiento dinámico queda por encima de la media de los SUV medianos.
- La tracción total funciona con solvencia cuando la caja de transferencia está al día de mantenimiento.
- La gama cubre desde el cuatro cilindros de acceso hasta el M Competition sin huecos extraños.
- El restyling de 2021 mejoró el frontal y aumentó el tamaño de las pantallas.
Contras del X4 G02
- El diésel de cuatro cilindros añade AdBlue, válvula de gases y filtro de partículas, y todo eso se resiente en uso urbano.
- Las plazas traseras y el maletero son más justos que en el X3 del que deriva.
- La caja de transferencia de la tracción total provoca averías caras si se ignora un ruido o se descuida el aceite.
- La visibilidad trasera queda limitada por la caída del techo.
Problemas a vigilar
- El diésel de cuatro cilindros puede hacer ruido de cazoleta o fallar el arranque en frío.
- El filtro de partículas se colmata con trayectos cortos y el coche pierde fuelle en cuanto se pide autopista.
- La caja de transferencia produce ruidos, vibraciones o bloqueos que se notan durante la prueba.
- Los tirantes y los silentblocks acusan los kilómetros altos y golpean al pasar un badén.
Cómo ha envejecido
Ha perdido un punto porque el diésel moderno ya pasa factura en AdBlue y filtros, y el precio de ocasión sigue alto. Un 30i o un 30d con el AdBlue en orden y la transferencia silenciosa todavía es una compra razonable; una unidad de ciudad con el filtro de partículas tapado no vale lo que piden por ella.
Mercedes-Benz EQC →
Fue el primer SUV eléctrico serio de Mercedes, construido a partir del GLC y con su mismo confort y silencio de marcha. La tracción total funciona bien en mojado y el interior es reconocible como Mercedes. Ya está fuera de catálogo y su autonomía y su carga rápida han quedado por detrás de los SUV eléctricos actuales, así que solo encaja con un precio muy ajustado.
Pros del EQC
- El confort de marcha y el silencio están al nivel que se espera de un Mercedes.
- El acabado interior es premium y se reconoce enseguida como de la marca.
- La tracción total 4MATIC se comporta bien sobre asfalto mojado.
- Al estar descatalogado, su precio de ocasión es más accesible que el de otros eléctricos de la marca.
- La mecánica lleva años en el mercado y está probada.
Contras del EQC
- La autonomía real es modesta frente a los SUV eléctricos que se venden hoy.
- La carga rápida en corriente continua es lenta comparada con las plataformas de 800 V.
- El peso elevado castiga el consumo y desgasta los neumáticos antes de lo normal.
- El sistema MBUX no recibe las mismas actualizaciones que un EQE y envejece antes.
Problemas a vigilar
- La batería exige un diagnóstico previo y conviene comprobar que la garantía de alto voltaje sigue activa.
- La curva de carga rápida es de la primera generación: hay que probarla en la red que vas a usar antes de decidir.
- En unidades sin actualizaciones a distancia activas, el software del MBUX se queda desactualizado.
Cómo ha envejecido
Baja casi un punto porque Mercedes ya no lo vende y la tecnología de baterías y de carga ha avanzado mucho desde 2019. Un 400 con la batería medida y un descuento fuerte cubre el uso diario con confort; sin autonomía de ruta real y a precio de catálogo, el anuncio está caro.