BMW iX vs Lexus LBX: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | BMW iX | Lexus LBX |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,2 / 10 | 7,2 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,0 / 10 | 7,5 / 10 |
| Envejecimiento | -0,8 puntos | -0,3 puntos |
| Años de producción | 2021– | 2023– |
| Segmento | SUV | SUV |
| Etiqueta DGT | CERO | ECO / C |
| Precio usado orientativo | 55.000–95.000 € | 24.000–36.000 € |
| Motores disponibles | xDrive40/xDrive50/M60 (eléctrico) | 1.5 Hybrid 136 CV, Morizo RR 304 CV |
| Qué versión comprar | El xDrive40 y el xDrive50 son las versiones que mejor encajan para la mayoría; el M60 da más prestaciones, pero castiga más los neumáticos y cuesta más mantener. Antes de comprar uno, pide un informe del estado de la batería y comprueba la autonomía en tu ruta real, no la del anuncio. Hay muchas unidades de renting, y en ellas el historial de cargas pesa más que el año de matriculación. Si el frontal te importa, mira bien el año: el restyling de 2025 lo suavizó. | Si hay que quedarse con una, el 1.5 híbrido de 136 caballos, que es el que encaja con el coche. El Morizo RR solo tiene sentido si el precio de una edición limitada te cuadra y sabes lo que compras. Mide el maletero y las plazas traseras antes de comprar uno, porque van justos. En unidades muy urbanas, pide diagnóstico de la batería híbrida. |
BMW iX →
Es el SUV eléctrico más grande de BMW, construido sobre un chasis propio y no sobre la adaptación de un X5 de combustión, y se nota en cómo va. El diseño del frontal dividió opiniones desde el primer día, y la marca lo suavizó en el restyling de 2025. La autonomía y la carga rápida son serias y el acabado es de berlina insignia; el precio de ocasión sigue siendo muy alto y la competencia eléctrica más reciente ya le recorta ventaja.
Pros del iX
- La autonomía y la carga rápida están entre lo mejor que ha hecho BMW.
- El acabado y la tecnología del interior son los de una berlina de representación.
- El silencio de marcha y el confort son propios de un SUV grande de gama alta.
- El chasis es específico de eléctricos, no una adaptación de un modelo de combustión.
- El restyling de 2025 mejoró el frontal y el equipamiento de serie.
Contras del iX
- El precio de ocasión sigue siendo muy alto para lo que la competencia más nueva ya ofrece.
- El diseño, sobre todo el frontal de las primeras unidades, divide opiniones y eso juega en la reventa.
- El peso es elevado y se nota en curva y en el consumo de ruedas.
- Cualquier avería fuera de garantía se cobra a tarifa BMW.
Problemas a vigilar
- La batería exige un informe de estado y un historial de cargas antes de pagar; sin eso, el precio es una apuesta.
- La autonomía real hay que medirla en la ruta habitual del comprador, no fiarse del dato del anuncio.
- El iDrive da fallos de software y algunas unidades de los primeros años acumulan actualizaciones pendientes.
- El peso acelera el desgaste de neumáticos y frenos, y el recambio es caro.
Cómo ha envejecido
Ha perdido menos de un punto porque la autonomía y el acabado aguantan, pero el precio de ocasión y la llegada de rivales eléctricos más nuevos ya pesan en la balanza. Un iX cuidado, con la batería medida y el software al día, sigue siendo un SUV eléctrico muy serio; sin ese informe, lo que piden por él no se justifica.
Lexus LBX →
El SUV urbano más pequeño de Lexus va sobre la plataforma Toyota de la familia Yaris Cross, con acabados y puesta a punto de la marca premium en tamaño B. El 1.5 híbrido de 136 caballos es su mecánica natural para ciudad; el Morizo RR de 304 es una edición limitada que juega en otra liga. El límite del formato está atrás: plazas y maletero justos.
Pros del LBX
- La fiabilidad de este motor híbrido está contrastada en todo el grupo Toyota.
- Los acabados y los materiales son de nivel premium en un coche de tamaño B.
- El consumo es bajo y lleva etiqueta ECO sin necesidad de enchufe.
- La red Lexus tiene buena cobertura en España para diagnosis y recambio.
- La reventa queda por encima de la media de los SUV premium pequeños.
Contras del LBX
- El precio de ocasión es alto frente a los rivales generalistas que comparten su base.
- Las plazas traseras y el maletero se quedan justos para llamarse SUV.
- El Morizo RR tiene precio y reventa inciertos por ser una edición limitada.
- El sistema multimedia queda por detrás de lo que ofrecen los rivales alemanes.
Problemas a vigilar
- La batería híbrida conviene revisarla con el historial en unidades de mucho uso urbano.
- El software da fallos de pantalla y de asistentes en las versiones más equipadas.
- La suspensión se resiente en los baches cuando el coche monta llantas grandes.
Cómo ha envejecido
Es demasiado reciente para hablar de desgaste de generación; la nota baja unas décimas porque el espacio justo y el precio alto ya se han hecho evidentes en el mercado de usados. El híbrido cubre bien el papel de SUV urbano premium, pero un Morizo RR anunciado barato obliga a preguntar por qué.