Audi Q7 4M vs Nissan Qashqai (J10): cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Audi Q7 4M | Nissan Qashqai (J10) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,5 / 10 | 7,5 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,3 / 10 | 8,0 / 10 |
| Envejecimiento | -0,8 puntos | -0,5 puntos |
| Años de producción | 2015– | 2007–2013 |
| Segmento | SUV | SUV |
| Etiqueta DGT | CERO / C | C / B |
| Precio usado orientativo | 25.000–55.000 € | 3.500–8.000 € |
| Motores disponibles | 2.0/3.0 TDI, 2.0/3.0 TFSI, e-tron, SQ7 | 1.6 16v, 2.0 16v, 1.5/1.6/2.0 dCi |
| Qué versión comprar | Ve a por el 3.0 TDI quattro y exige el AdBlue en orden: comprueba que no hay testigos encendidos y que el depósito se ha rellenado con normalidad. El Tiptronic se prueba en atasco y en arranque en frío, y la suspensión neumática solo interesa si el coche sube y baja sin errores. El SQ7 empuja más pero gasta más en neumáticos y mantenimiento, y el e-tron enchufable solo compensa si lo cargas en casa. El 2.0 TDI existe, pero va justo para mover más de dos toneladas. | Busca el 1.5 dCi con cambio manual, que es la mecánica con más kilómetros demostrados de la gama. Antes de comprar uno, comprueba la válvula de gases y el filtro de partículas si el coche ha vivido en ciudad, y prueba a fondo el cambio automático Xtronic: si zumba o da tirones, descártalo. A este precio abundan las unidades castigadas, así que escucha la suspensión y los silentblocks en baches. El 1.6 y el 2.0 de gasolina cubren a quien hace pocos kilómetros. |
Audi Q7 4M →
Segunda generación del Q7, construida sobre la plataforma MLB evo: más ligera, más eficiente y mucho más tecnológica que el 4L al que sustituyó. Mantiene el espacio enorme y las siete plazas opcionales, y el 3.0 TDI es su forma natural de recorrer kilómetros. Pesa más de dos toneladas y el taller factura como lo que es: un SUV premium. El e-tron enchufable y el SQ7 son variantes con otro carácter.
Pros del Q7 4M
- El espacio interior y el maletero son enormes, con siete plazas opcionales.
- El 3.0 TDI es eficiente para el tamaño y sobrado de potencia en autopista.
- El acabado y el tacto son premium de verdad, no solo el logo.
- El confort de marcha y el silencio en el habitáculo son de gama alta.
- La plataforma MLB evo se comporta mejor en curva que la generación anterior.
Contras del Q7 4M
- El precio de ocasión todavía es alto frente a rivales generalistas.
- El Tiptronic y la suspensión neumática salen caros cuando toca taller.
- El AdBlue y el filtro de partículas dan guerra en un diésel de ciudad mal mantenido.
- El consumo y el mantenimiento son elevados en todas las versiones.
Problemas a vigilar
- El Tiptronic hay que probarlo en arranques en frío y en cambios en atasco, donde delata tirones y dudas.
- La suspensión neumática, con la edad, puede necesitar compresor, sensores y bolsas neumáticas.
- El sistema de AdBlue falla por sensores y bomba en unidades diésel con mantenimiento descuidado.
- El filtro de partículas sufre en los 3.0 TDI usados solo en trayectos cortos.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi un punto, no por cómo viaja sino por el contexto: el diésel grande carga con el AdBlue y el filtro de partículas, y la complejidad del Tiptronic y la neumática pasa factura cuando se descuida. Frente a los SUV generalistas sigue teniendo prestancia, y un 3.0 TDI quattro con el mantenimiento al día sigue siendo una compra seria.
Nissan Qashqai (J10) →
El coche que inventó el crossover compacto tal y como lo conocemos hoy: altura de SUV, tamaño de compacto y precio de familiar. El 1.5 dCi es de origen Renault y es el motor con el que se vendió de verdad en España; el 1.6 y el 2.0 de gasolina completan la oferta. Se fabricó entre 2007 y 2013, así que el interior ya delata su edad, pero las piezas abundan y cualquier taller lo conoce.
Pros del Qashqai
- Fue el SUV compacto original y millones de unidades en circulación avalan el concepto.
- El 1.5 dCi es uno de los diésel pequeños más conocidos de Europa y cualquier taller lo ha visto.
- La posición de conducción alta y el espacio interior funcionan bien como coche familiar.
- Las piezas son baratas y la mecánica no guarda misterios para el mantenimiento.
- El precio de ocasión es muy asequible para un familiar alto con este tamaño.
Contras del Qashqai
- La seguridad y el equipamiento son los de 2007, muy por debajo de un Qashqai actual.
- El cambio automático Xtronic envejece mal y zumba cuando el variador está gastado.
- El diseño del interior ya parece claramente antiguo frente a cualquier rival reciente.
- A este precio muchas unidades llegan muy castigadas por años de uso familiar.
Problemas a vigilar
- El cambio automático Xtronic zumba, da tirones o patina durante la prueba cuando el variador está desgastado.
- La válvula de gases y el filtro de partículas del 1.5 dCi se tapan en unidades que han hecho mucha ciudad.
- La suspensión y los silentblocks acusan los kilómetros y se oyen holguras al pasar baches.
Cómo ha envejecido
Ha bajado medio punto por la edad, no por falta de méritos: el concepto de crossover sigue vigente y las piezas abundan en cualquier taller. Un 1.5 dCi manual bien mantenido es todavía un familiar barato y razonable; una unidad con el cambio automático que zumba no lo es a ningún precio.