Audi Q5 FY vs Ford Mustang Mach-E: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Audi Q5 FY | Ford Mustang Mach-E |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,4 / 10 | 7,4 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,1 / 10 | 7,8 / 10 |
| Envejecimiento | -0,7 puntos | -0,4 puntos |
| Años de producción | 2017–2024 | 2020– |
| Segmento | SUV | SUV |
| Etiqueta DGT | CERO / C | C |
| Precio usado orientativo | 22.000–40.000 € | 28.000–55.000 € |
| Motores disponibles | 2.0/3.0 TFSI, 2.0/3.0 TDI, 2.0 TFSI e, SQ5 | Standard Range, Extended Range, GT |
| Qué versión comprar | Quédate con el 2.0 TDI quattro, que es el que mejor encaja: manual si lo encuentras, o con el automático S tronic solo si cambia fino en frío y en atasco. Si el diésel ha hecho mucha ciudad, comprueba que el sistema AdBlue no ha cristalizado ni da fallos de sensor. Hay muchas unidades de renting, así que el uso anterior importa más que el año de matriculación. El SQ5 encarece ruedas, frenos y mantenimiento, y el híbrido enchufable solo tiene sentido si puedes cargarlo en casa. | Busca el Extended Range con la garantía de la batería todavía activa y un diagnóstico reciente de su estado de salud. Antes de comprar uno, enciende la pantalla y comprueba que el software está actualizado y no se cuelga, y pregunta por el historial de cargas rápidas en corriente continua, que fatigan la batería. El GT acelera de verdad, pero cuenta aparte lo que gasta en neumáticos y lo que sube el seguro. |
Audi Q5 FY →
Es el SUV de referencia de Audi en este tamaño, construido sobre la plataforma MLB evo que comparte con el A4: tracción total quattro, confort y acabado por encima de la media del segmento. El 2.0 TDI es su motor más equilibrado y el que más se ve en los anuncios; también hubo gasolina, un híbrido enchufable y el SQ5 deportivo. Su punto débil no es el coche, sino lo que cuesta mantenerlo.
Pros del Q5 FY
- El acabado interior y el tacto general son de premium de verdad, no de envoltorio.
- La tracción total quattro aporta motricidad en mojado sin complicar la conducción.
- El 2.0 TDI gasta poco en autopista y es el motor más equilibrado de la gama.
- El confort de marcha y el silencio en el habitáculo están por encima de los rivales generalistas.
- Maletero y plazas están bien resueltos para uso familiar.
Contras del Q5 FY
- El precio de ocasión se mantiene alto con los años; no es un SUV barato de comprar ni de mantener.
- La mecatrónica del S tronic es una reparación cara cuando la caja empieza a fallar.
- Un diésel que ha hecho ciudad acumula problemas de AdBlue y de filtro de partículas.
- Todo el mantenimiento se cobra a tarifa Audi, también en el taller de confianza.
Problemas a vigilar
- El S tronic da tirones y testigos de mecatrónica con la edad; hay que probarlo en atasco antes de comprar uno.
- El AdBlue falla por sensores y bomba en los TDI mal mantenidos, y en uso urbano puede cristalizar.
- La suspensión neumática de las versiones que la montan acumula costes de reparación con los años.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi un punto desde su lanzamiento. El coche sigue siendo la referencia premium de su tamaño, pero el precio de ocasión no baja al ritmo que debería, el diésel urbano mal mantenido trae problemas de AdBlue y una caja automática descuidada arruina la compra. Un TDI quattro cuidado y con historial sigue mereciendo la pena.
Ford Mustang Mach-E →
Un SUV eléctrico de Ford que toma el nombre Mustang sin ser el coupé de motor delantero: va sobre la plataforma específica GE1 y se vende con dos tamaños de batería y una versión GT de tracción total. El Standard Range es el de menor autonomía y el Extended el que sirve para viajar. La red Ford, más amplia que la de las marcas emergentes, es parte del argumento; fuera de garantía, un módulo de batería cambia el orden de la factura.
Pros del Mustang Mach-E
- La autonomía y el rendimiento quedan por encima de la media de los SUV eléctricos de su momento.
- El GT acelera con contundencia y aprovecha bien su tracción total.
- El equipamiento y las ayudas a la conducción son de nivel alto para el segmento.
- La red de talleres Ford es más amplia que la de las marcas eléctricas emergentes.
- El gasto de energía queda bajo si cargas en casa o en el trabajo.
Contras del Mustang Mach-E
- El precio de ocasión sigue alto frente a los compactos eléctricos de coste parecido.
- La batería y sus módulos salen caros si hay que tocarlos fuera de garantía.
- El GT multiplica el consumo de neumáticos y encarece el seguro.
- La reventa sufre con la caída general de precios del eléctrico usado.
Problemas a vigilar
- La batería exige un diagnóstico previo y comprobar cuánta garantía de fábrica le queda.
- El software llega con actualizaciones pendientes y cuelgues ocasionales de la pantalla central.
- La carga rápida en corriente continua obliga a revisar el historial de uso y el estado de los conectores.
Cómo ha envejecido
Ha perdido cuatro décimas porque el precio del eléctrico usado no para de caer y una batería fuera de garantía asusta al comprador. Un Extended Range con la batería medida y la garantía en vigor sigue siendo una compra con sentido; sin ese diagnóstico, el precio del anuncio no se justifica.