Audi A4 (B6) vs Mercedes-Benz 190 W201: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
%20China.jpg?width=480)
Ficha frente a ficha
| Criterio | Audi A4 (B6) | Mercedes-Benz 190 W201 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,0 / 10 | 7,0 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,8 / 10 | 8,5 / 10 |
| Envejecimiento | -0,8 puntos | -1,5 puntos |
| Años de producción | 2000–2004 | 1982–1993 |
| Segmento | Berlina premium | Berlina premium |
| Etiqueta DGT | B / Sin etiqueta | Sin etiqueta |
| Precio usado orientativo | 3.500–8.000 € | 3.000–18.000 € |
| Motores disponibles | 1.8 T, 2.0, 1.9 TDI, 2.5 TDI | 1.8/2.0/2.3, 2.0/2.5 D/TD, 2.3-16/2.5-16, Evo |
| Qué versión comprar | Busca el 1.9 TDI con cambio manual o el 2.0 atmosférico si quieres sencillez; son las unidades que menos sustos dan a estas alturas. Si te tienta el 1.8 turbo, acelera con el motor caliente y mira el retrovisor: humo azul significa consumo de aceite y esa unidad se deja. El 2.5 TDI pide otro presupuesto de mantenimiento. Antes de comprar uno, prueba los elevalunas, el cuadro y los sensores uno a uno, porque fallan a intermitencias y el vendedor lo sabe. | Para usarlo a diario, busca un 2.0 gasolina cuidado o un 2.5 TD de particular con historial; antes de comprar uno, escucha el arranque en frío y revisa bomba e inyectores de la inyección mecánica. En un 2.3-16 o un Evo solo entra si está sin preparar y con papeles; comprueba también que el techo solar hidráulico sube y baja sin fugas. |
Audi A4 (B6) →
Berlina de principios de los 2000 que se sitúa entre el B5 y el B7, con un tacto de marcha y un acabado interior por encima de los generalistas de su época. El familiar Avant sigue siendo útil hoy. El 1.8 turbo gusta cuando está bien mantenido, pero muchas unidades consumen aceite; el 2.5 TDI de cinco cilindros también formó parte de la gama.
Pros del A4
- El acabado interior y el tacto de marcha están por encima de una berlina generalista de su época.
- El 1.9 TDI empuja con ganas y gasta poco, por eso es el motor más buscado de la gama.
- El 1.8 turbo responde bien cuando el turbo y el nivel de aceite están en orden.
- El Avant es un familiar amplio y bien montado que todavía sirve para uso diario.
Contras del A4
- El mantenimiento y los recambios cuestan más que en un generalista de la misma edad.
- Los sensores, los elevalunas y el cuadro empiezan a fallar con los años y las reparaciones se acumulan.
- El 1.8 turbo de muchas unidades consume aceite y su turbo es delicado.
- El 2.5 TDI de esta edad ya no es un diésel despreocupado: exige un mantenimiento de otro nivel.
Problemas a vigilar
- En el 1.8 turbo, la holgura del turbo y el humo azul delatan el consumo de aceite: la prueba en carretera lo descubre.
- La suspensión delantera acaba necesitando silentblocks y bieletas, y se nota en golpes sordos sobre baches.
- Los sensores, los elevalunas y el cuadro fallan de forma intermitente con la edad y conviene probarlos todos antes de comprar.
Cómo ha envejecido
Ha perdido menos de un punto porque todavía impone frente a las berlinas generalistas de su edad, pero el mantenimiento ya se cobra a precio de premium y el 1.8 turbo ha dejado unidades que beben aceite. Un 1.9 TDI manual cuidado sigue teniendo sentido como compra; el que no lo esté, se come el ahorro del anuncio.
Mercedes-Benz 190 W201 →
Es la berlina con la que Mercedes bajó de tamaño en los ochenta y el precedente directo de la Clase C, con carrocería clásica, mecánica sencilla en los gasolina pequeños y diésel de la familia OM60x pensados para durar. El 2.3-16 de Cosworth, el 2.5-16 y los Evo ya viven del lado clásico; el resto todavía puede ser coche usable, con comunidad y piezas.
Pros del 190 W201
- Los diésel de la familia OM60x tienen fama merecida de aguantar kilometrajes altos si han visto mantenimiento.
- La carrocería y la forma en que está ensamblado siguen siendo referencia de la Mercedes anterior a la Clase C.
- El 2.3-16, el 2.5-16 y los Evo aportan el aura de clásico deportivo que hoy sostiene el interés por el modelo.
- Hay comunidad alrededor del W201 y todavía aparecen piezas, algo importante en un coche de más de treinta años.
- En marcha ofrece el confort y el silencio de una berlina premium clásica, no de un utilitario.
Contras del 190 W201
- Las versiones buscadas ya llegan al anuncio con el precio inflado por su condición de clásico.
- La seguridad, las ayudas y parte del confort son de los ochenta y se notan en cuanto sales a carretera actual.
- El aire acondicionado y la electrónica básica acusan la edad y pueden convertir una unidad barata en una lista de chapuzas.
Problemas a vigilar
- La inyección mecánica diésel exige comprobar bomba e inyectores cuando el cuentakilómetros ya es alto.
- El techo solar hidráulico y los elevalunas fallan con los años y delatan coches mal mantenidos.
- La suspensión y los silentblocks suelen acusar tres décadas de vida, con holguras y ruidos en baches.
Cómo ha envejecido
La nota baja porque como coche diario ya arrastra la seguridad y la electrónica de los ochenta, aunque su cotización de clásico sube. Un 2.0 o un 2.5 TD sanos siguen siendo utilizables; un Evo de circuito o un 16v preparado se compra como pieza de colección, no como transporte.