Audi A4 B5 vs Mercedes-Benz Clase C W202: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Audi A4 B5 | Mercedes-Benz Clase C W202 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 5,8 / 10 | 5,2 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,8 / 10 | 7,4 / 10 |
| Envejecimiento | -2,0 puntos | -2,2 puntos |
| Años de producción | 1994–2001 | 1993–2000 |
| Segmento | Berlina premium | Berlina premium |
| Etiqueta DGT | B / Sin etiqueta | Sin etiqueta |
| Precio usado orientativo | 1.500–5.000 € | 1.500–5.000 € |
| Motores disponibles | 1.6/1.8/1.8T/2.8 V6, 1.9 TDI | C180/C200/C230, C220/C250 CDI |
| Qué versión comprar | Busca el 1.9 TDI de 110 caballos con cambio manual y papeles de la distribución: es la unidad que mejor aguanta con un mantenimiento básico. Si prefieres el 1.8 turbo, comprueba la correa hecha y que no salga humo azul por el escape. Deja pasar las unidades con Tiptronic o Multitronic: repararlas a esta edad cuesta más que el coche. El Avant es más práctico, siempre que el suelo y los bajos estén sanos. | Si hay que quedarse con uno, el C220 CDI: tiene empuje y gasta poco en viaje, aunque conviene escuchar los inyectores y revisar la válvula de gases. El C200 de gasolina es la opción sencilla. Del Kompressor, escucha la cadena al arrancar en frío: si suena metálico, presupuesta la sustitución. Antes de comprar uno, prueba todas las luces y los elevalunas, porque el cableado se cuartea con los años. |
Audi A4 B5 →
Sustituyó al 80 y fue la primera berlina media de Audi con apellido propio, con tracción delantera o total según versión y carrocería familiar Avant en la gama. De todos sus motores, el diésel de 110 caballos es el que mejor ha resistido el paso del tiempo; el 1.8 de gasolina turboalimentado da más prestaciones, pero exige un mantenimiento al que no todas las unidades han llegado. Hoy se encuentra por muy poco dinero y el interior ya muestra el desgaste de los años.
Pros del A4 B5
- Ofrecía un acabado y una presencia por encima de las berlinas generalistas de su época.
- El 1.9 TDI de 110 caballos es un motor muy duro que se mantiene con cuidados básicos.
- La tracción total quattro da seguridad sobre mojado sin complicar en exceso el coche.
- La carrocería Avant es espaciosa y está bien montada.
- El precio de ocasión es hoy muy bajo para lo que el coche representa.
Contras del A4 B5
- El 1.8 turbo exige vigilar la distribución, el estado del turbo y el consumo de aceite.
- El interior acusa los años y los plásticos se vuelven frágiles con el uso.
- Los cambios automáticos Tiptronic y Multitronic salen caros de reparar a esta edad.
- La seguridad pasiva queda muy por detrás de un A4 posterior.
Problemas a vigilar
- El 1.8 turbo lleva distribución por correa y, si no hay factura de que está hecha, conviene dejar pasar la unidad.
- El humo azul en el 1.8 turbo indica consumo de aceite y suele delatar un turbo con holgura.
- El Tiptronic y la Multitronic fallan con la edad y su reparación no guarda proporción con el precio del coche.
Cómo ha envejecido
Ha perdido dos puntos porque repararlo cuesta ya más de lo que vale el coche: el interior se ha vuelto frágil, los automáticos son una lotería y el 1.8 turbo reclama correa y aceite. Solo compensa su compra con un 1.9 TDI manual con el mantenimiento muy claro y demostrable.
Mercedes-Benz Clase C W202 →
Es la berlina Mercedes de los noventa y hoy se anuncia al precio de un utilitario, con el tacto y el confort que entonces no tenía ningún generalista. La gama va del gasolina sencillo al C220 CDI para hacer kilómetros, pasando por el Kompressor de más empuje. La seguridad y las ayudas a la conducción son las de hace treinta años, y se nota.
Pros del Clase C W202
- El acabado y el confort quedan por encima de cualquier generalista de su época.
- El C220 CDI tiene empuje suficiente y un consumo razonable en carretera.
- La mecánica es conocida y las piezas todavía se encuentran sin dificultad.
- La imagen Mercedes llega hoy a precio de utilitario de segunda mano.
Contras del Clase C W202
- El cableado y los módulos dan fallos intermitentes que cuestan de diagnosticar.
- La cadena de distribución del Kompressor es su punto delicado.
- El interior monta plásticos y cuero con treinta años a la espalda.
- La seguridad y las asistencias pertenecen a otra era y no admiten comparación.
Problemas a vigilar
- El cableado se cuartea y apaga luces, elevalunas o testigos del cuadro sin avisar.
- El Kompressor suena metálico al arrancar en frío, síntoma de la cadena de distribución.
- El C220 CDI acusa inyectores cansados y la válvula de gases tapada con la edad.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de dos puntos porque el cableado, la cadena del Kompressor y treinta años de uso pesan más que el tacto de berlina premium. Un C220 CDI entero sigue siendo usable a diario; un Kompressor que traquetee en frío es mejor dejarlo en el anuncio.