Audi A4 B5 vs BMW Serie 3 E36: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Audi A4 B5 | BMW Serie 3 E36 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 5,8 / 10 | 5,8 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,8 / 10 | 7,8 / 10 |
| Envejecimiento | -2,0 puntos | -2,0 puntos |
| Años de producción | 1994–2001 | 1990–2000 |
| Segmento | Berlina premium | Berlina premium |
| Etiqueta DGT | B / Sin etiqueta | Sin etiqueta |
| Precio usado orientativo | 1.500–5.000 € | 2.500–8.000 € |
| Motores disponibles | 1.6/1.8/1.8T/2.8 V6, 1.9 TDI | 316i/318i/320i/328i, 325td/330d, M3 |
| Qué versión comprar | Busca el 1.9 TDI de 110 caballos con cambio manual y papeles de la distribución: es la unidad que mejor aguanta con un mantenimiento básico. Si prefieres el 1.8 turbo, comprueba la correa hecha y que no salga humo azul por el escape. Deja pasar las unidades con Tiptronic o Multitronic: repararlas a esta edad cuesta más que el coche. El Avant es más práctico, siempre que el suelo y los bajos estén sanos. | Busca un 328i o un 325i de seis cilindros con cambio manual: es la combinación que mejor le sienta a este coche. Antes de comprar uno, comprueba que el refrigerante no tiene trazas de aceite y el aceite no está emulsionado; si hay mezcla, la junta de culata está tocada y hay que dejarlo. Prueba elevalunas, cerraduras y cuadro de instrumentos, porque la electricidad de los noventa falla a intermitencias. El M3 cotiza aparte y muchas unidades a la venta están modificadas. |
Audi A4 B5 →
Sustituyó al 80 y fue la primera berlina media de Audi con apellido propio, con tracción delantera o total según versión y carrocería familiar Avant en la gama. De todos sus motores, el diésel de 110 caballos es el que mejor ha resistido el paso del tiempo; el 1.8 de gasolina turboalimentado da más prestaciones, pero exige un mantenimiento al que no todas las unidades han llegado. Hoy se encuentra por muy poco dinero y el interior ya muestra el desgaste de los años.
Pros del A4 B5
- Ofrecía un acabado y una presencia por encima de las berlinas generalistas de su época.
- El 1.9 TDI de 110 caballos es un motor muy duro que se mantiene con cuidados básicos.
- La tracción total quattro da seguridad sobre mojado sin complicar en exceso el coche.
- La carrocería Avant es espaciosa y está bien montada.
- El precio de ocasión es hoy muy bajo para lo que el coche representa.
Contras del A4 B5
- El 1.8 turbo exige vigilar la distribución, el estado del turbo y el consumo de aceite.
- El interior acusa los años y los plásticos se vuelven frágiles con el uso.
- Los cambios automáticos Tiptronic y Multitronic salen caros de reparar a esta edad.
- La seguridad pasiva queda muy por detrás de un A4 posterior.
Problemas a vigilar
- El 1.8 turbo lleva distribución por correa y, si no hay factura de que está hecha, conviene dejar pasar la unidad.
- El humo azul en el 1.8 turbo indica consumo de aceite y suele delatar un turbo con holgura.
- El Tiptronic y la Multitronic fallan con la edad y su reparación no guarda proporción con el precio del coche.
Cómo ha envejecido
Ha perdido dos puntos porque repararlo cuesta ya más de lo que vale el coche: el interior se ha vuelto frágil, los automáticos son una lotería y el 1.8 turbo reclama correa y aceite. Solo compensa su compra con un 1.9 TDI manual con el mantenimiento muy claro y demostrable.
BMW Serie 3 E36 →
El E36 es la berlina con la que BMW definió los noventa, y su chasis sigue siendo la razón para comprarlo hoy. Hubo berlina, Touring, coupé, cabrio y un Compact con portón, además de diésel y de los M3 que ya viven en otra liga de precios. A estas alturas el estado real de la unidad vale mucho más que lo que diga el anuncio.
Pros del Serie 3 E36
- El chasis y el equilibrio del E36 siguen vigentes treinta años después.
- Hay piezas y conocimiento mecánico en abundancia, en talleres y en desguaces.
- Los seis cilindros de gasolina empujan con suavidad y cualquier mecánico los conoce.
- El precio de entrada es bajo para ser un BMW con carácter.
- La comunidad y el mercado de preparaciones alrededor de este modelo son enormes.
Contras del Serie 3 E36
- La suspensión y los silentblocks cargan con más de 25 años de trabajo encima.
- El interior cruje y los plásticos se desintegran con la edad.
- El sistema de refrigeración y las fugas de aceite castigan las unidades descuidadas.
- El M3 y las versiones cotizadas se venden caros, y muchas unidades del mercado están modificadas.
Problemas a vigilar
- Una junta de culata dañada mezcla aceite y refrigerante, y se detecta mirando el vaso de expansión y la varilla.
- Los silentblocks y las bieletas del tren delantero provocan traqueteo si nadie los ha cambiado.
- Los elevalunas, las cerraduras y el cuadro de instrumentos sufren los fallos eléctricos intermitentes típicos de la época.
Cómo ha envejecido
Ha perdido dos puntos por la edad, no por cómo se conduce: la refrigeración, los silentblocks y el interior ya acusan. Un 328i manual con la culata sana sigue teniendo sentido como compra; una unidad con aceite y refrigerante mezclados no vale ni lo que pide el anuncio.