Audi A2 vs BMW Serie 3 Compact E46: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Audi A2 | BMW Serie 3 Compact E46 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,8 / 10 | 5,8 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,5 / 10 | 7,2 / 10 |
| Envejecimiento | -0,7 puntos | -1,4 puntos |
| Años de producción | 1999–2005 | 2000–2004 |
| Segmento | Compacto premium | Compacto premium |
| Etiqueta DGT | B / Sin etiqueta | B / Sin etiqueta |
| Precio usado orientativo | 2.000–6.000 € | 2.500–7.000 € |
| Motores disponibles | 1.4/1.6 FSI, 1.4/1.2 TDI | 316ti/318ti/325ti, 320d |
| Qué versión comprar | Quédate con el 1.4 TDI de tres cilindros y cambio manual, que es la combinación que mejor aguanta el paso del tiempo. Pruébalo en atasco si lleva Multitronic: los tirones son el aviso de que la caja va a salir cara, y esa unidad conviene dejarla. Mira la carrocería con lupa, porque un golpe en aluminio mal reparado se nota en los paneles, y descarta cualquier 1.4 FSI que consuma aceite. Antes de comprar uno, localiza un taller que haya trabajado este modelo. | Si hay que elegir, el 320d para los kilómetros o el 325ti para el carácter; ambos solo con el circuito de refrigeración en orden. Antes de comprar uno, mira el vaso de expansión y el aceite: si hay mezcla de refrigerante y lubricante, déjalo, porque en un E46 eso acaba en culata. El 316ti y el 318ti sirven si la culata no ha sufrido, y en unidades de ciudad conviene palpar silentblocks y embrague. |
Audi A2 →
Audi adelantó a su tiempo con este compacto de carrocería íntegramente de aluminio: ligero, muy ahorrador en diésel y con una silueta que no se parece a la de ningún rival. El 1.4 TDI gasta tan poco que sigue siendo referencia veinte años después. Su punto flaco no es cómo funciona, sino repararlo: pocos talleres saben trabajar el aluminio y las piezas ya no aparecen en cualquier sitio. Las unidades cuidadas empiezan a cotizar al alza.
Pros del A2
- La carrocería de aluminio no oxida como el acero y mantiene el peso muy bajo.
- El 1.4 TDI de tres cilindros gasta muy poco, incluso medido con criterios actuales.
- El diseño es propio y se distingue a simple vista de cualquier otro compacto.
- Al pesar poco, la conducción resulta ágil en ciudad y en carretera secundaria.
- Las unidades bien conservadas están subiendo de valor en el mercado de ocasión.
Contras del A2
- Las piezas son caras y cada vez más difíciles de encontrar.
- Reparar la carrocería de aluminio exige un taller con experiencia, y no los hay en todas partes.
- La caja Multitronic sale cara con la edad si empieza a dar problemas.
- El espacio interior resulta justo para lo que se espera de un compacto.
Problemas a vigilar
- La Multitronic da tirones en atasco cuando empieza a fallar, y esa prueba hay que hacerla antes de comprar.
- Un golpe en la carrocería de aluminio se repara caro y no en cualquier chapa y pintura.
- Algunos 1.4 FSI consumen aceite de forma apreciable, así que conviene comprobar el nivel y preguntar al dueño.
Cómo ha envejecido
Ha perdido menos de un punto porque el chasis y la carrocería de aluminio aguantan bien los años y las unidades sanas empiezan a cotizar. Lo que pesa en contra es el mantenimiento: cada vez hay menos talleres que conozcan el modelo y el recambio se ha vuelto de nicho. Solo compensa si tienes a mano a alguien que sepa de aluminio y del TDI de tres cilindros.
BMW Serie 3 Compact E46 →
Es la variante con portón del Serie 3 E46, un compacto BMW poco visto que da una practicidad que el Coupé no tiene. Mecánicamente es el E46 de siempre, con el chasis que todavía sostiene su fama y el punto débil crónico de toda la generación: la refrigeración. El 320d gasta poco y el 325ti es el que tiene más genio.
Pros del Serie 3 Compact E46
- El chasis del E46 sigue siendo equilibrado y comunicativo al volante.
- El portón trasero le da una practicidad inusual en un BMW de la época.
- El 320d tiene un consumo contenido para lo que rinde.
- Los precios de ocasión son bajos para un compacto premium.
- El 325ti ofrece un carácter deportivo asequible de mantener en la entrada de la gama.
Contras del Serie 3 Compact E46
- El circuito de refrigeración es un punto débil crónico de toda la generación E46.
- El interior cruje con la edad y delata los años que tiene.
- Las piezas y el mantenimiento se cobran a precio BMW, no a precio de compacto.
- Al ser una carrocería poco habitual, el recambio de chapa es más escaso que en el sedán.
Problemas a vigilar
- La refrigeración puede mezclar aceite y refrigerante y acabar dañando la junta de culata.
- Los silentblocks y las bieletas gastados provocan traqueteo en las ruedas delanteras.
- El embrague y la caja se desgastan en unidades urbanas con muchos kilómetros.
Cómo ha envejecido
Ha perdido algo más de un punto por la edad y porque la refrigeración sigue mandando en su compra. Con el circuito en orden, es una ocasión emocional y barata, gasolina o diésel; con una mezcla de aceite y refrigerante en el vaso, el precio bajo no cubre lo que cuesta una culata.